Töréstesztek 24 - Totalcar

Mitsubishi Outlander (2007)

A Mitsubishi Outlander bő 1,6 tonna, ami hatalmas előny egy balesetben. Amikor viszont hasonlóval akad össze, romlanak az utasok esélyei.

Az oroszlán mancsocskája puhácska?

A Peugeot nem hibázik: amit 2004 óta kihozott, az mind öt csillagot kapott. Így járt a 308-as is – persze a saját műfajában ez ma már a minimum. Még ha itthon mindez csak némi felárért igaz.

Szigorúbb teszten is ötcsillagos a Mazda6

A legjobb, ötcsillagos értékeléshez mostantól menetstabilizáló rendszerre is szükség van, és az Euro NCAP-nál ezentúl tesztelik az ostorcsapás elleni védelmet is. A Mazda6 mellett még három autó lett simán ötcsillagos.

Pusztító bunker

2,2 tonna acél, műanyag, gumi, bőr és üveg jelentős mozgási energiát jelent egy 64 km/órás (ennyivel tesztel az Euro NCAP) frontális ütközésnél, de a nagy Merga védelmi rendszerei hatékonyan csillapították a becsapódás erejét. Viszont az ML nem túl kíméletes a kívülállókkal, így a gyalogosokkal szemben sem.

Szendvicsben lenni jó - Mercedes-Benz A-osztály (2005)

A biztonságot illetően igazi Mercedes-Benz a legkisebbik is. Az A-osztály öt csillagot gyűjtött, és a gyerekeket is szereti.

Jobb, mint a Suzukik

Európai kisautók már egy ideje futószalagon szállítják az ötcsillagos eredményeket, viszont a japánoknak ez eddig nem nagyon jött össze. Az új Toyota Yaris a kivétel, ami erősíti ezt a szabályt, meg egy ideje a Mazda2. Így most már nincs is szabály.

Az utasokért taxi, a gyalogosokért mentő jön

Egy új Renault frontális ütközésére adott öt Euro NCAP csillag egyáltalán nem meglepő. Viszont az döbbenet, hogy milyen hidegvérű Terminátorként bánik el a gyalogosokkal.

Javíthatott, és javított is egy kicsit

Az Euro NCAP szervezet adós nekünk egy információval: vajon hány csillagos az a Magentis, amelynek alvázszáma a KNEGE226375109417 előtti?

BMW-nél biztonságosabb törpe

Szigorított törésteszt, kötelezővé tett ESP: senki sem számított rá, hogy az új Euro NCAP rendszerben ötcsillagos lehet egy mini. Pedig a Toyota iQ az.

Renault Laguna (2007) - Keménységi fok

A Renault Laguna talán nem tetszik mindenkinek, de megnyugtató biztonságérzetet ad. A külső remélhetőleg elriasztja a gyalogosokat is, így mindenki jobban jár.

Veszélyes, de nem halálos

A pickup műfaja a hamis biztonságérzetről szól. Ülünk egy masszívnak tűnő acélbunkerben, és azt hisszük, nem eshet bajunk. Pedig nagyon is.

Hozta a kötelezőt

Nagyon érti az Euro NCAP követelményrendszerét a Renault. Az övék volt az első ötcsillagos autó – méghozzá az előző Laguna, és azóta se nagyon hibáznak. Szabadidő-autójuk, a Koleos is elég biztonságos, egyedül a gyalogosokra nem vigyáz eléggé.