hirdetés

Mert sajnos csak azt tudjuk, hogy az ez utáni alvázszámú Magentisek
már négy csillagot érdemelnek a felnőtt utasok védelmére. Az történt
ugyanis, hogy az első teszten az utaslégzsák nem fúvódott fel
megfelelően, és ezért a bábu feje nekiütközött a műszerfalnak. A
vezetőt helyettesítő babának az alsó lábszárát támadta meg a pedálsor,
így a Kia, a jó tanácsokkal gazdagabban, nekiállhatott a típus
módosításának.

Frontális és oldalsó ütközésvédelem
Gázolási rizikófaktor
Gyermekbiztonsági védelem

Teszteredmények:

Összesítés: 28

Frontális: 10 Oldalsó: 14 Biztonságiöv-emlékeztető: 2 Oszlop: 2

Gyermekbiztonság: 32

Gyalogosbiztonság: 3

Sérülés esélye a sofőrön frontális ütközés esetén	Sérülés esélye az utason frontális ütközés esetén	Sérülés esélye a sofőrön oldalütközés esetén

A légzsákot érintő problémák ezzel valóban meg is szűntek, a második
teszten már jól működött és megfelelően tartotta meg a nyomást. Azonban
a pedálokkal kapcsolatos észrevételeket nem teljesen vették figyelembe,
a fékpedál még mindig túl veszélyesen benyomult a lábtérbe. A frontális
ütközésnél problémát jelentett még, hogy az elöl ülők lábai
nekicsapódtak a műszerfal aljának.

Talán ennek is köszönhető, hogy a sérülési kockázatot szemléltető
ábrákon viszonylag kevés a zöld szín. Konkrétan csak a két felnőtt
feje, illetve az utas jobb alsó lábszára, a többi rész narancs és sárga
színben játszik. Az oszloptesztre a Magentis maximális pontot kapott,
és a csipogókkal is jól aratott, de azt túlzás lenne állítani, hogy az
eredmény fényes. Igaz, a már említett, szintén kétszer nekifutó
5-ös BMW-től
mindössze egyetlen ponttal marad el, és összesen négy csillagot kap. A
Magentis egyébként picit több mint 1400 kilós és összesen hat légzsák
van benne. (Mivel ez a teszt még 2006-ban készült, nincs az új
értékelés szerinti ostorcsapásteszt sem benne, és három osztályzatot
kapott a típus.)

A gyermekvédelmi rész már lényegesen gyengébben sikerült. Igaz, a
nagyobbik, menetirányban ülő, hároméves gyermeket szimbolizáló dummyt
jól védte a rendszer, de a másfél évesnek megfelelő kisebbiket már nem.
A frontális ütközésnél kifordult az öv alól a Britax-Römer Babysafe
ülés, ami tisztán látszik a videón is. Ez azért meglepő, mert a
gyermekülés Isofix-csatlakozós. Az oldalsó törésteszten nem volt
probléma, de ez a teljesítmény csupán három csillagot ért a minősítő
szervezetnél.

A gyalogosvédelem terén a Magentis eredménye lehangoló, igaz, ha az
5-ös BMW a referencia, akkor a Kia a maga 3 pontocskájával 50
százalékkal jobb nála. Más kérdés, hogy az aktuális
Honda Accord ugyanebben a számban 19 pontos. A Magentis kemény
lökhárítója már a gázolás elején csúnyán elbánik a lábakkal (nulla
pont), de a motorház elülső éle is olyan, mint a vídia (nulla pont).
Egyedül a motorház középső részén akad egy kis szekció, ahol némi
védelmet kap egy elütött személy feje – kábé ott, ahová egy gyermek
feje becsapódna. Minden más helyen komoly fejtörést okoz a dummyknak a
Kia limuzin. A harmadik részeredmény tehát joggal: egy csillag.