Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
Brutális hátraarcra és egyben kényszerű szövetségkötésre készül az Európai Unió, miután a színfalak mögött zajló egyeztetések alapján kiterjeszthetik a belső piacot védő szabályozásokat. Az EU az Industrial Accelerator Act (ipari gyorsító törvény) keretein belül hozta létre a „Made in EU” kezdeményezést, amelynek eredeti célja az volt, hogy az állami támogatásokat és adókedvezményeket kizárólag a kontinensen belül gyártott járművekre korlátozzák. A legfrissebb információk szerint azonban a brüsszeli vezetés kénytelen tágítani a határokat: az úgynevezett „Megbízható Partnerek” – azaz az Egyesült Királyság, Japán és Dél-Korea – üzemeiből kiguruló autók is megkaphatják ugyanezeket a kiváltságokat.
Ez a pálfordulás egyértelmű beismerése annak, hogy az európai autógyártók és az uniós ipar külső segítség nélkül képtelen felvenni a harcot a kínai márkák túltermelési stratégiájával és dömpingjével szemben. A döntés hátterében komoly lobbitevékenység áll: a Handelsblatt jelentése szerint a legnagyobb európai autógyártók személyesen győzték meg Ursula von der Leyent, az Európai Bizottság elnökét arról, hogy egy túl szigorú, kizárólag az EU területére korlátozódó szabályozás elvágná a kontinens autóiparát a globálisan összefonódott, tengerentúli beszállítói láncoktól. Ez a szigor a külföldi alkatrészeket használó európai márkáknak is óriási érvágást jelentett volna.
A szabályozás módosítása a gyakorlatban leginkább a cégautók és a vállalati flották piacát fogja felrázni, ami kulcsfontosságú, hiszen az Európában újonnan forgalomba helyezett gépjárművek nagyjából 60 százalékát vállalatok vásárolják meg. Az új rendszerben a brit, japán és dél-koreai modellek is jogosulttá válnak a kiemelt adókedvezményekre (beleértve a cégautó-adócsökkentéseket), így versenyképes alternatívát nyújthatnak a kínai dömpinggel szemben.
A hír hatalmas mentőövet jelent a Brexit óta gyengélkedő brit autóiparnak is, és elegendő érv lehet például a Nissannak arra, hogy hosszú távon is fenntartsa az Egyesült Királyságban található gyáregységeit. A lépéssel az EU gyakorlatilag egy olyan globális, Kína-ellenes koalíciót hoz létre az autópiacon, amely a demokratikus berendezkedésű, szövetséges országok gyártási kapacitásaira támaszkodva próbálja megvédeni a nyugati gazdaságot.
További cikkeink
