hirdetés

Amióta összetörték az NCAP-laborban, azóta kiderült, hogy Európában
Citroën C-Crosser és Peugeot 4007 néven is megvásárolható a Mitsubishi
Outlander. Mindenesetre csalódást kelthet a négycsillagos eredménye, de
akármennyire is hozzászoktunk, a saját kategóriájában még messze nem
általános az öt csillag. Mindössze a
Ford Kuga, a
Land Rover Freelander és a VW Tiguan volt képes erre a mutatványra. Azon pedig
felesleges lenne törni a fejünket, hogy egy hétüléses, 1,6 tonnás autó
mit keres a kis SUV-k között, a Pajero Pininnel egy kalapban. Iderakták
és kész, generációkon keresztül itt fog figyelni az Euro-NCAP-nál.

Frontális és oldalsó ütközésvédelem
Gázolási rizikófaktor
Gyermekbiztonsági védelem

Teszteredmények:

Összesítés: 32

Frontális: 12 Oldalsó: 16 Biztonságiöv-emlékeztető: 2 Oszlop: 2

Gyermekbiztonság: 35

Gyalogosbiztonság: 17

Sérülés esélye a sofőrön frontális ütközés esetén	Sérülés esélye az utason frontális ütközés esetén	Sérülés esélye a sofőrön oldalütközés esetén

A teszt ugye azt modellezi, hogy mi történik, amikor egy vele egy
tömegű társával akad össze az autó, tehát ilyen értelemben nagyobb
biztonságot nyújt az Outlander, mint például egy kiskocsi. A vele
összemérhetőkkel frontálisan karambolozva azonban oda a nagy test
előnye. Az autó orra a félátfedéses ütközés során erősen deformálódik,
alaposan megszenved az 1,6 tonna mozgási energiájának felemésztésével.
Az utascella viszont stabilan vészeli át ezt az időszakot, tehát
elvileg az utasoknak is jók az esélyei. A teszt során azonban kiderült,
hogy az elöl ülők lábai alaposan nekicsapódnak a műszerfal alsó
részének, magyarul nem jó lábszárnak, térdnek és combnak lenni a
dummyn. A videó egy érdekes meglepetéssel is szolgál: az ütközés
oldalán a függönylégzsák is beindult. Arról nem szól a fáma, hogy ez
szándékos-e, mindenesetre szokatlan.

Az oldaütközési teszten lényegesen jobban szerepel a Mitsubishi,
maximális pontszámot kap. Itt már okkal durrant be a függönylégzsák,
hatékony védelmet nyújtva.

És ha már függönylégzsák, jöhet a harmadik Outlander szétzúzását
mutató videó, az oszlopteszttel. Itt két pontot rabolt, ez is a
maximális.

A gyermekeknek közepes védelmet nyújt az Outlander, pedig jófajta
Britax-Römer Isofix üléseket írt elő nekik a gyár. Főleg a hároméves
kicsit szimuláló bábu kapott nagyot, de a másfél éves mellkasi
gyorsulása is nagynak találtatott. Elöl kikapcsolható az utaslégzsák,
de ott amúgy nincsenek Isofix-csatlakozók. Szokás szerint nem találják
elég feltűnőnek a hátsók jelzését. A szokás hatalma.

Az Outlander a "csak a fejét, hogy meg ne sántuljon"-elvet követi,
hiszen pihepuha lökhárítója simogatva üti ki a gyalogos lábait, hogy
aztán annak a fej kemény részeknek csapódjon. Ezért a két csillag.