Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
Amekkora ígéretekkel várta a 2026-os szezont az Aston Martin, legalább akkora bukásnak mondható a csapat idei teljesítménye – sokat elmond a csapat helyzetéről, hogy hat versenyhétvégét kellett várni az első pontszerzésre is, és ez is csak arra volt elég, hogy Fernando Alonsóék átugorják a szinte még nullkilométeres Cadillacet az összetettben.
A 78 körös, piros zászlóval is megszakított versenynek is csak az utolsó rajtsorból vághattak neki, miután az időmérő edzésen Andrea Kimi Antonelli idejétől több mint 3 másodperccel maradtak el. Alonso 10. helyéhez tehát sok mindennek össze kellett állnia, például a leintést követő büntetéseknek. Nincs is különösebben elragadtatva a kétszeres világbajnok az idei első vb-ponttól, sőt, a hétvége folyamán csak további hibákra derült fény.
„Semmi pozitívuma nem volt ennek a hétvégének. Az idén eddig eléggé különböző pályákon versenyeztünk, és mindegyiken világosan láttuk, mik a gyengeségeink. Ausztráliában a motor, Kínában az energiamenedzsment, Kanadában, valamint Miamiban a sebességváltó volt rossz, míg Monacóban rájöttünk arra, hogy a kasztni is az” – idézte a spanyol versenyzőt a Motorsport.com.
Az egyetlen jó dolog, hogy nagyon jól megérjük, mire van szükségünk ahhoz, hogy javuljunk egyes területeken. Az a csomag, amivel az év második felében megpróbálunk előállni, egyenként hivatott kezelni ezeket a problémákat. Hiszek a csapatban, mert az az érzésünk, hogy az autó drámaian meg fog változni a mostani állapotához képest. Már csak meg kell várnunk a következő négy-öt, eredmény szempontjából fájdalmas versenyt.
Alonso szavaiból arra lehet következtetni, hogy
az Aston Martin szignifikánsabb fejlesztési csomaggal először a nyári szünet környékén – azaz vagy a Magyar, vagy pedig a Holland Nagydíjon – jelentkezhet.
Megjegyezte: ettől sem kell csodát várni, noha az elmúlt években az Aston Martin nem keveset invesztált az infrastruktúrába, miközben neves szakembereket csábított át más csapatoktól, többek között Adrian Neweyt, aki eredetileg a technikai részleg ügyvezetőjeként érkezett, de később őt ültették a csapatfőnöki székbe is.
Newey a monacói hétvégén az ausztráliai szezonnyitó óta először tartott az Aston Martinnal – Alonso elmondása szerint nagyon is szívesen meghallgatta a visszajelzéseiket. Elárulta, hogy Newey még egy, kifejezetten az utcai pályákra szánt csomagban gondolkozik, amit a Szingapúri Nagydíjon vethetnek be.
A Monacói Nagydíjat bővebben a TotalRace legutóbbi adásában elemeztük ki:
Program – Forma–1 Katalán Nagydíj (Barcelona), 2026
Június 12., péntek
- 13:30–14:30: 1. szabadedzés
- 17:00–18:00: 2. szabadedzés
Június 13., szombat
- 12:30–13:30: 3. szabadedzés
- 16:00–17:00: Időmérő edzés
Június 14., vasárnap
- 15:00–: Futam (66 kör)
Borítókép: Piotr Zajac/NurPhoto/Getty Images
További cikkeink
