ujauto 175 - Totalcar

Csak veszélyességi pótlékért!

Apasztja az erszényt: drága, és sokat fogyaszt. Folyamatos rizikófaktor a jogosítványnak: szinte lehetetlen betartani vele a sebességkorlátozást. Esztelen játék. Természetesen kéne, nagyon is.

Átlagsebesség: 29,25 km/h, alvással

Szerencsére a jó öreg mechanikus szerkezetekben még lehet bízni, a másik Octavia kulcsával kis feszítéssel, húzással sikerült károkozás és nyom nélkül kinyitni a bal első ajtót. Hármat szólt a duda, és kész, az autó nyitva, sérülésmentesen.

Zongorázni lehet a különbséget

Egyéniesedik a világ. Mindenki teljesen egyedi, önálló személyiséget szeretne. A konszernmárkák a közös platformok ellenére egyre inkább saját értékeiket keresik és mindent megtesznek azért, hogy valami igazán az általuk képviselt emblémára jellemző termékkel álljanak a nagyközönség elé.

Járnék vele!

Marseille körül ütöttük-vágtuk és fényképeztük a Nissan, vagy talán inkább a Nissan–Renault-szövetség új kis egyterűjét. Minden szempontból csalódást okozott: jóval nagyobb, dinamikusabb, és még szebb is, mint a neten talált fotók alapján elképzeltem.

Újgazdag autó

Sosem felejtem el azt a jó pár éve bemutatott riportocskát, mely egy lottónyertes családdal ismertette meg a tévénézőket. Mama és papa első beruházásként egy terepjárót vásárolt, mert az szimbolizálta nekik a gazdagságot. Két slusszpoén is van: egyrészt sem mamának, sem papának nem volt jogosítványa. Másrészt a kiszemelt luxus-leg-leg-csúcsdzsip nem volt más, mint egy Suzuki Vitara Long.

Elképesztően semmitmondó

Maga a tökély, de erre csak a végén jöttem rá. Ahogy azt sem tudtam, hogy kedves, vagy haragvó. Az arca nem árulja el.

Útkeresés hűtőmaszkkal

Az előzetes képek és tájékoztatások alapján akár jól is sikerülhetett. Ezért nagy várakozással indultunk Bécsbe, a bemutató helyszínére, hogy saját szemünkkel győződjünk meg, kitör-e a Daewoo régi világából és képes lesz-e egy új tagjává válni.

Szegény Note a Jazz ellen

Értem én, hogy az Almera egyszer nagyon bejött, de vezetési élményben a Nissan lassan meghaladhatná már az Almerát.

Elpusztíthatatlan

A VW-csoport autói egyre jobban skodásodnak, mondják ezt a Skoda-márkafanatikusok, akik szerint a VW azért kebelezte be a cseh gyárat, mert félt tőle, hiszen már jobb autókat gyártott, mint ők. Nem tudom, de ennyi pénzért csakis négykerék-hajtásos kombi Octaviát vennék, mert az tényleg jó.

Milyen fekvőrendőr?

Öcsém a jobb egyen. Percek óta a térképet böngészi. Mesterséges forgalomlassító akadályok seregén hajtunk át - természetesen gázelvétel nélkül. Mondom neki: te, ez durva; észre sem venni, hogy fekvőrendőrökön mentünk át. Felkapja a fejét, és értetlenül visszakérdez: milyen fekvőrendőr?

Nem csak szerelemből

Nyilván mindegyik jó, de a kor színvonalán melyik a legjobb? És abszolút értelemben? És folytatódik a legenda, vagy a modern autók lényege, hogy kiölik belőlük az érzést?

Nyaljuk fényesebbre!

Az MX-5 most már nemcsak az egyik legélvezetesebb kabrió, hanem az egyik legélvezetesebb kupé-kabrió is. Könnyű együtt élni vele, annál nehezebb azonosulni azzal, amit képvisel.