omoda - Totalcar

Egymillió kilométeres garancia elég lesz?

A kínaiak brutális tempóban terjeszkednek: az elmúlt néhány évben annyi kínai gyártó érkezett a magyar piacra, hogy lakossági ügyfél legyen a talpán, aki képben marad. Az Omoda (a Jaecoo-val tandemben) már nyomul egy ideje, és most úgy döntöttek, hogy bevetik a kínaiak leghatékonyabb fegyverét, amitől minden gyártó retteghet: a villámgyors reakciót. Eddig távol-keleti stílusú cuccokkal házaltak, most viszont meglepetésszerűen bemutatták a 7-est, aminek a fazonja látványosan messze esik a korábbi Omodákétól. Elméletben minden stimmel: méretes, minőségi, tölthető hibrid, elvileg az európai szemnek is guszta. Ja, és egymillió kilométeres garanciát adnak rá. Elég lesz ennyi a sikerhez?

Európának tervezve: megérkezett az új OMODA 7

A szuper hibrid OMODA 7 érkezésével teljessé vált az OMODA modellcsalád

Omodatették?

Nagyon finoman fogalmazok, ha azt mondom, hogy a tisztán elektromos változat nem tett rám jó benyomást az Omoda 5-ből. Azóta érkezett egy faceliftes változat, és kíváncsivá tett a konkrét munkadarab. Utóbbi azért lehetett így, mert egyrészt nem villany, hanem hibrid, másrészt azt mondják róla, hogy rendesen kigyomlálták a korábbi változatok hülyeségeit. Az iménti állítás tulajdonképpen igaznak bizonyult, miközben úgy érzem, hogy hagytak még maguknak teret a fejlődésre. De ne szaladjunk ennyire előre.

Öt literrel beéri az Omoda 5 új, hibrid változata

A benzines és az elektromos mellett már hibridként is kapható a megújult Omoda 5, a hazai bemutatón kiderült, miben a legjobb.

Idén már tényleg elindul a Chery spanyol gyára

Ez lesz az első európai gyárjuk.

Durván emelkednek itthon a kínai autók eladásai, a BYD a legnépszerűbb

2024-hez képest bő kétszer annyi kínai autó kelt el 2025-ben.

Lehet népautó az Omodákból?

Az Egyesült Királyságban októberben több Jaecoo 7 fogyott, mint Nissan Qashqai, pedig a Qashqai ismert, sikeres modell, ráadásul helyben, a Nissan sunderlandi üzemében készül. A Jaecoo és az Omoda tehát egyre terjed, a márkacsoport a spanyolországi Nissan-üzemet is megvette, a kínálat pedig bővül: Jaecoo 7-est már az utakon is megszoktuk, az 5-össel a B-szegmensben indulnak; az Omoda pedig az 5-ös és a 9-es közé ékeli hamarosan a 7-est, ami egy RAV4 méretű crossover. Kínában, az Omoda Jaecoo User Summit konferenciáján próbáltuk ki őket.

Megültük a kínai szájber-UAZ-t

Terepen áldás, ha megy elöl valaki, mert látni, melyik kő stabil és melyiken mehet ki az ember bokája. Ezt használják ki a különböző piacokra, köztük a magyarra is belépő kínai gyártók, az Omoda-Jaecoo páros például olyasmi működéssel próbálkozik, ami a Hyundai-Kiának már bejött. Bár ár-érték arányban és műszakilag nagyjából egyenértékű a két márka, pozícionálásbeli különbség van köztük: a Hyundai az érettebb, a Kia fiatalabb közönségre lő, a két kínai közül pedig az Omoda technósabb, városias, a Jaecoo pedig stramm, terepjárósabb vonalat visz, utóbbi neve is ugye a Jäger (vadász) és a Cool (menő) összerántásából jön.

Miért erőltetik a humanoid robotokat az autógyártók?

Egy Kínában tartott konferencián integetett nekünk egy robotnő.

Sokan veszik. Igazuk van?

Az Omoda 5 oda üt, ahol igazán fáj: az árérzékeny piacot csavarná ki a hagyományos gyártók kezéből.

A Temun ilyen minőséget nem kapsz

Olcsó alternatívának hiszed, pedig az Omoda 9 SHS egy naprakész, erős és takarékos SUV annyi extrával, amennyit csak elbír.

Már a hazai használtpiacon is rengeteg a kínai autó

Omoda, Jaecoo, MG és BYD – leginkább ezekkel a kínai márkákkal találkoznak a használtpiacon a vásárlók, 2025 első hét hónapjában tovább erősödött a kínai autómárkák jelenléte.