teszt 72 - Totalcar

Csak semmi sport és design

Igenigenigenigenénénénénén kapom! Előre vigyorogtam durcás, de veszélytelen benzinmotorjának pörgésén, és láttam magam előtt a matt fekete-piros, esetleg narancs kasztnit. A leghúsosabb minikasztnit.

Roki Tóth Verával

Úgy álltam előtte, mint parasztbácsi az állatkertben a zsiráf előtt: Ilyen állat pedig nincs, ismételgettem magamban. Mindenki megnézi, a parkolóban odajönnek. Önmaga karikatúrája. Extra kényelmes, extrán megy, és csak 12 litert eszik.

Tágasabb, drágább, puhányabb, de kéne

Csuda tudja, hogy történt, de ezidáig nem ültem X5-ösben, valahogy kimaradt az életemből. Így hát, amikor felvetődött a kérdés: ki írjon az új modellről, a szerkesztőségi értekezleten lecsaptunk rám, mint ideális kísérleti nyúlra. Vigyem én az autót, mondtuk, keressünk mellé egy elődmodellt, és mondjam meg, melyik kéne inkább. Így is lett.

Keresztanyám férje tanácsa

A kis Yaris szeptemberben került népes családomba. Azóta alig 1500 kilométert teljesített, ennél legtöbb hivatalos tesztautónk is többet fut, mire még újként hozzánk kerül. Ne is legyen ez a cikk használtteszt, tekintsük inkább inkognitóban elkövetett újautó-tesztnek.

Kevés Sportért áldoztak sok Volvót

Nem én kértem, a Volvo PR-ese ajánlotta: új, háromkettes sorhatos, új felszereltség Sport néven, nagyon jó, ti kapjátok meg elsőnek. Csak egyet nem árult el előre a kolléga, így aztán amikor megláttam az átvételnél, majdnem szörnyethaltam.

Családanya lettem

Vettem egy köntösszerű termóotthonkát és a hátamra terítettem. Soha többet nem jutott eszembe, hogy ennél többet foglalkozzak vele. Néha érdemes kimosni meg kiteríteni, de lényegében a megvétellel eldőlt: van otthonkám, amit lehet hordani.

Mini Lexus

Remek kisautó, szerettem, élveztem, boldog voltam benne. Ha néha ki is szűrődött a fogaim között, hogy rhdjmeg, tszmét!, az csak a gondolatolvasásban nemigen jeleskedő robotváltó miatt volt.

Elöl tágabb, hátul szűkebb

A Yaris I-ből 1999 óta világszerte 1,2 millió darabot adtak el, a dicső előd Európában és Japánban is az év autója lett. A Toyota nagy reményeket fűz az utódhoz, ezt a bemutató kicsit sem költségkímélő mivolta is alátámasztja.

Kényelemkocka

Gyermekkorom egyik futurisztikus külsejű, belsejű, elejű, hátuljú, kormányú és mindenű autójának (CX) kiforrottabbnak kikiáltott utódja, fiatal korom egyik futurisztikus külsejű, belsejű, elejű, hátuljú, kormányú, és mindenű autója. Megtanultam kedvelni. Megtanultam egy csomó furcsa alkatrész nevét. És lassan vezetni is.

Mikrotetoválás

Háromnegyedmillió eladott példány, harmincegy kisebb-nagyobb díj és különféle elégedettségi indexeken elért számos első helyezés négy év alatt: a Yaris esetében két-három vonás elegendő volt az autó felújításához. De az is biztos, hogy a dizájner osztályon idén nem osztogatnak majd teljesítményprémiumokat.

Alacsony, más hibája nincs

Ezt már megint megszívtam: beugrottam egy sima modellfrissítésnek. A képek alapján az új XTrail még faceliftnek is vékony, pedig ez egy teljesen új autó. A változatlan formának meg oka van.

A világ tetején

Két tesztautónk együtt 4,4 tonna, 666 lóerő, 188 liter benzin (teletankolva), értékük alsó hangon 45 millió forint. Melyik a jobb a normális értékrenddel tökéletesen feleslegesnek minősíthető kettősből?