osszehasonlito 10 - Totalcar

Amikorra jók, már nem olcsók

Az árlista ígérete szerint nagyjából hárommilliós kocsik, ám az annyiért adott kivitel csak a prospektusban létezik. Ha mégis megvehető, a láttán azonnal sarkon fordulunk, és valóban autónak tűnő tárgyat keresünk magunknak a sarki használtautó-kereskedés murváján. Ezek a kocsik négymilliós tételek lesznek, mire igazi autókká válnak, viszont annyiért becsületes ajánlatok.

Tekintélyt venni olcsón?

A nagy SUV szuperszonikus tempóban veszíti értékét, úgy, hogy öt-hét évesen már szinte megfizethetőnek tűnik. Mit kapunk ennyiért? Mondjuk egy Touareget, vagy XC90-est. De mi marad meg belőlük ilyen korukra?

Kétmilliós magyar álom

A tavalyi év vízválasztó volt a hazai autókereskedelemben. Történt ugyanis, hogy 2012-ben több – külföldről behozott – használtautót helyeztek forgalomba, mint új, itthon eladottat. Ez – a hazai használtpiaccal együtt – messze túltesz az újautó-eladásokon. És sok mindent jelent.

A három puruttya

Kicsit nagyobb, kicsit egyénibb és kicsit kulturáltabb megoldásokat kerestünk, mint egy régi Swift, szigorúan félmillió körül. Nagyon-nagyon nem könnyű, és inkább csak másfajta kompromisszum.

Taxis, rendőr, két jó barát…

Húsz-harminc évvel ezelőtt nem lehetett mindenkinek Zsigulija, mert a Zsiguli drága volt, meg sokat kellett rá várni. De akinek nem jutott, az se maradt ki az élményből – vagy a jard vitte be, vagy ült néha taxiban. Mind Zsiguli volt.

Ha drágának tűnik, azonnal vedd meg!

Emeltük a tétet: dupla vagy semmi. Négyszázezer forintért kerestünk autót, ami már nem a fájdalmas arccal összetört malacpersely cserepei között talált vésztartalék, hanem hónapok, netán évek alatt összerakosgatott spórolt pénz egy dédelgetett vágyálomra. Szabad ennyiért egyáltalán autót venni?

Amerika Suzukijai egész jók

Megnézzük, hogy kell-e félni a hibrid autók használatától, aztán sorra vesszük, melyik a jobb az USA legnépszerűbb családi limuzinjai közül. Hibrid-kisokos és Honda Accord, Nissan Altima és Toyota Camry összehasonlító teszt.

Két Alfa, két szív, egy szerelem

Ebben a munkában az a csodálatos, hogy a múltat és a jelent bármikor képesek vagyunk a tér-idő kontinuum ugyanazon pontjába sűríteni, majd egy kis szerelemmel megszórva hedonista módon felzabálni. Ami felböffent, azt itt olvashatják alant. Egyáltalán, Alfák ezek még?

A jobbat kéred vagy az erősebbet?

Összeeresztettük az Isuzu D-Maxet a Nissan Navarával, és magunk is kíváncsian vártuk, milyen eredménnyel zárul a titánok harca. Az hamar kiderült, hogy bár egy kategóriában versenyeznek, teljesen más karakterjegyekkel próbálnak a másik fölé kerekedni.

Drága vs. prémium, nyolc évesen

Visszatérő téma a prémiumság. Szinte vallási alapokon nyugvó hitviták kerekednek egy-egy Alfa-BMW, Volvo-Mercedes vagy Skoda-Audi szájkarate kapcsán. Egyik oldalon azok, akik elutasítják és csak márkajelvény-felárat emlegetnek, míg mások pragmatikusabban közelítik meg a témát és rámutatnak, hogy a hasonló műszaki tartalommal rendelkező prémium-autók felára a szegmens mezítlábasabb gyártóival szemben nem véletlen. Hogy kinek van igaza? A vicc az, hogy lényegében mindkét tábornak.

Nem gyerek kezébe való

Egyáltalán nem így terveztük. Sőt – így utólag visszagondolva – nem is terveztük sehogyan. Tudtuk, hogy a Mini Világtalálkozó srácai képesek nekünk biztosítani egy régi Minit és egy újat, valamint azt is, hogy a Kakucsring, ilyenkor, szezon elején, remek hely lesz mindkettőnek. És nekünk is.

Disznók a műjégen

A Volvo régóta a biztonság bajnoka. Mostanában az aktív, öntevékeny biztonságban is, de vajon fejlődött-e a technika? Kipróbáltunk öreget és fiatalt a szimulált jégpályán.