osszehasonlito 9 - Totalcar

Miben vidd a családot?

A többség életében eljön a pillanat, amikor végre hasznos célokra használja ivarérettségét, és szaporodni kezd. Persze az autógyártók is tudják a nagy igazságot, amit például a grizzlyk is előszeretettel alkalmaznak a lazacok ellen: a nemi hormonok és a párzás elveszi az áldozat eszét, ilyenkor könnyű őket elcsípni. Az autógyár nem ragadozó, csak el akarja adni a termékeit; az egyterűek pont jól jönnek az ilyen hormongőzös időszakban.

Ki mond nagyobbat?

A benzinmotorok nincsenek túl jó passzban mostanában: az emissziós és fogyasztási előírások (megkerülése) miatt a gyárak felszálltak a downsizing-rollerre, aminek az az üdvös hatása, hogy az új, kis benzinmotorokban csúcstechnika ütötte fel a fejét. Soroljuk csak: közvetlen befecskendezés, kettős tömegű lendkerék, turbófeltöltő – mindaz, amitől félhetünk egy dízelnél. Joggal vetődik fel a gondolat, hogy ha már megkerülhetetlenek ezek a cuccok, akkor nem érdemesebb-e dízelt venni. Az legalább tényleg keveset fogyaszt.

Ha csak egy autód lehet, ez legyen

Utazóautók nyolc kilóért

Elkocsikáznék így a végtelenségig, a gazdája szól rám, akkor mi lenne, ha kicsit haladnánk, mert ott előttünk egy 210 lóerős V6-os volna, még ha nem is hallom.

Francia, olaszt, vagy török németet?

A limuzin a múlté

Mi jut eszébe az embernek, ha nagy fekete furgont lát? Elsőre halottaskocsi, másodikra esetleg tárgyalóbusz. A valóságban persze ezek a buszok racionálisan gondolkozó, sokgyerekes családapák hétköznapi autói, akik a nem túl nagy színválasztékból pont a fekete mellett döntöttek.

Minőség a prémium előttről

Sokat gondolkodtam azon, jó lenne-e megcsinálni ezt az összehasonlító tesztet? Nem azért, mert tudtam, mi lesz a vége, nem azért, mert vérben forgó szemű ellentáborok böngészik majd ezen írás minden szavát, hanem azért, mert sok értelme nincs. Illetve van, de nem abban a formában, ahogyan azt egy klasszikus összehasonlító tesztnél elvárjuk, ahol centik, milliméterek és hézagok jelentik a különbséget. Úgy túl egyértelmű.

Négy tonnányi parasztromantika - Chevrolet Impala - Oldsmobile Cutlass Cruiser - 1980.

Igor ajtajában egyszer csak megjelent Xzibit, elvette a GAZ-24 kombi és VAZ 2102 kulcsát, majd elment a West Coast Customshoz. Faragtak egy sort, bedobáltak néhány hasznos és megannyi felesleges extrát, majd Xzibit visszavitte az immáron Impalának és Cutlassnek átkeresztelt Volgát és Zsigulit.

Mit szólnál egy kis franciához?

Ördögtől való dolognak tartjuk vagy sem, a méretcsökkentés megállíthatatlan, a kicsi motor az újkor autóinak szerves és velejáró része lesz. A kezdeti bukdácsolás után ma már – kevés kivétellel – nem is kell szégyenkezni miatta. A franciák becsületére legyen mondva, ők legalább nem mentek le két hengerig, megálltak háromnál.

Szelíd, böhöm dögök

Ne tévesszen meg senkit a név, ez nem az a Pathfinder, amit mi, nyomorult európaiak kapunk. Ilyet csak Amerikában látni. Illetve lehet szürkén importálni is, ha valakinek nagyon tetszik… Mindenesetre melléállítottunk egy másik amcsi csodát, az Infiniti QX60-at.

Örök életű puruttyadízelek?

Három nyolcvanas években gyártott dízelautót szedtünk össze, hogy megtudjuk, igaz-e az elpusztíthatatlan előkamrás dízel legendája.

Pofátlan olcsóság, avagy van élet xenon nélkül?

Rettenetesen megszenvedtünk, hogy a szinte dömpingáron adott Chevrolet Orlando mellé ellenfelet találjunk – mármint úgy, hogy ne legyen jelentős az árkülönbözet. Nehezen sikerült: a Renault Grand Scénic tán az egyetlen, amely árban versenyképes vele. Mindkettő dízel, nagy és erős.