citroën 5 - Totalcar

Úticél? Párizs, dehogy Dakar!

Ismét egy összefogás, most a Mitsubishi és a PSA-csoport között. Kétségtelen, hogy kevesen értenek ennyire az összkerékhajtáshoz, mint a japán gyár szakemberei. A franciák meg a fineszt adták a megjelenéshez.

Olcsó lett az iPod!

Utazás Alcantarába

A látszat csal. Kicsi vagyok, de a nagy dolgokat szeretem. Nagy motorokat, nagy kutyákat, nagy adag kajákat, nagy fotelokat és autóból is megalomán vagyok. Kedvenc járműveim közé tartozott a 80-as évek végéről származó Chevy buszunk, melyben ha akartam, felálltam, és az otthoni TV-nézős fotelnél is kényelmesebb székeiben anélkül is igazán kellemesen lehetett utazni, hogy az 5000 köbcentis motort beindítanánk.

Cuki, mikor mérges

Ha adrenalinbombára vágyunk, úgysem ilyen autót veszünk, gondolhatták a franciák, mikor megteremtették ezt a sportos, de kényelem szempontjából semmiféle kompromisszumot nem tűrő kocsit, és én mélyen egyetértek velük.

Janus-arccal a különcség felé

Különcnek lenni pompás – gondolom, és elégedett vigyorral kanalazok a koncentrikus köröket formáló tányér szélére komponált homárhús alá. Ízeltlábúakat enni meg aztán különösen.

Pablo forog a sírjában

Amikor azt hinnénk, hogy ennél rosszabb megítélése már nem lehet, amikor úgy tűnik, összecsapnak a hullámok a feje fölött, akkor olyat mutat, amivel jóváteszi minden baklövését.

A legújabb nagy hidro-Citró

Mégsem pusztult ki a DS-CX-XM vérvonal! A C6 nagy, érdekes (majdnem azt írtam, hogy szép), erős és különleges autó, egyben izgalmas kütyük gyűjteménye. Újdonságértékét az adja, hogy számtalan újdonságot kínál egy autóba bezsúfolva.

Hová tűnt Clouseau felügyelő akcentusa?!

A francia sajtóanyagban az új rugózási szisztéma az elegáns suspension métallique (ejtsd: szüszpanszion metallik) néven fut, mintha egy másik galaxisból küldték volna ennek a szofisztikált izének a terveit, amit egyébként úgy hívunk: tekercsrugó. Talán szégyellik, hogy ilyen pórias dolgot szerelnek egy Citroënbe. Ehhez képest a CX óta nem vezettem ennyire jó, bizalomgerjesztő és kényelmes Citroënt.

Elvarázsolt kastély

Kerítsünk fél tucat gyereket, tereljük őket a szalonba és kérdezzük meg, mi a véleményük a kiszemelt családi egyterűről, amit vásárolni szeretnénk. A hasonló konkurens márkák közül hatból négy biztos a C8-at választja.

Nagyobb szájjal szívó és turbó

Erősebbek. Szebbek. Olcsóbbak is, legalábbis némelyik. Néhány ok, amiért érdemes ismét bemenni a közeli Citroën-szalonba C4-et nézni. Mert a változások odakintről nem látszanak, olyan szerények.

Hurrá, újra ér gondolkodni!

Vége a jellegtelenség sötét rémuralmának, a Citroën ismét felvette a fizetési listára a formatervezőt és a vállalati elmebeteget.

Láthatóan nagyobb

A különc feladta egyénieskedő egyterű-építési koncepcióját. Míg a régibe hétrét hajtogatva sem fér be a hatodik és hetedik utas, az új Picasso menthetetlenül hétszemélyes. Itt csak ennyit árulhatok el: a változás drámai.