Winkler Róbert

..és termeljük a gázolajat!

Beleültem, felhajtottam vele a garázsból. Kifordultam a Munkásotthon utcába. Elcsordogáltam az építkezéses útszűkület mellett. Befordultam a Várna utcába. Az Árpád úti lámpa mint mindig, most is piros volt, úgyhogy bár az egész, pár száz méteres úton nem léptem túl a 20 km/h-t, megálltam, és azt mondtam: a szentségit, de jó kis autó.

Ingolstadti tulok <br />(Bos primigenius ingolstadticus)

Az Audikban mindig volt egy adag brutalitás. A Q7-es dizájnjában mintha több lenne, mint az eddigiekben együttvéve, de a külső illik az autó lelkéhez.

Kedveltesse meg magát irigyeivel!

Vérbeli kis pöcsköszörű, de néha már túlzásba is viszi. Rég volt már ilyen, de nem tudtam eléggé hátratolni a vezetőülést, pedig nem vagyok egy hegyomlás. Testesebb ember magára se csukhatja, mert a válláról simán visszapattan az ajtó. Persze hamar megszerettem.

Alfás allűrök

Különösebben nem érdekelt, mert az új Astrát már jól ismertem, ez meg egyébként is csak egy dízel. Aztán lelkes lettem.

Ez így már kéne

A Golf V a konzervativizmus jegyében született: óvatosan tervezett autó azoknak, akik megszokásból vásárolnak. Az Opel olyan új Astrával jelentkezett, ami teljesen más, mint az összes többi Opel, és egyetlen elemében sem hasonlít az előző (jelenlegi) Astrára.

Hot rod hiúz

Az Alteának szinte mindene jó, de az erős mezőnyből a formája emelkedik ki. Az újabb Seatok általában is jól néznek ki, de ez már kifejezetten durva, ezt a kasztnit rettenetesen eltalálták.

Precíz német szobrászok

Na, melyik márkára kell odafigyelni, ha érdekelnek az autós formatervezési trendek? Nem, nem a Koenigseggre vagy a Rolly-Royce-ra. Az Opel évtizedek óta rendre megelőzi korát a formáival, de aztán ezekből a formákból annyi lesz az utcán, hogy ezt hajlamosak vagyunk elfelejteni.

A világ legsittesebb tesztútja a világ legjobb autójával

Gallardo, DeLorean, szőlőkombájn megvolt, nincs más hátra, jöhet az Aston Martin. Most már van magyar forgalmazója is, aki meghívott az első két magyar autó átvétellel egybekötött tesztvezetésére.

Ék alakzat

Az Alfának jól megy sora, a legtöbb piaconsikerült növelni a részesedést, van egy különlegesen zseniális közvetlen befecskendezéses benzinmotorjuk, és már készülődik a világ legjobb 16 szelepes dízele. És minden autójuk szép. Csak egyik-másik már kicsit régi.

Új arc, két új motor

Magyarországon alig észrevehetõ piaci szereplõ, évi 7-8-9 darabos eladásokkal. A frissített 166-ossal az Alfa 3 százalékos részesedést célzott meg az E-kategóriában, összesen évi húszezret szeretnének eladni. Az új 166-os európai bemutatóját - jelentős bátorságról és vállalkozókedvről tanúságot téve - Berlinben mutatták be.

Cuore vízibivaly

A'hát

A Mercedes jó száz éve gyárt kitűnő autókat. A céggel majdnem egyidős azonban a vágyakozás az olcsóbb tömegtermékkekkel járó nagy haszon iránt. Először a 80-as években kísérleteztek ilyesmivel. 190-es Mercedesnek hívták, és bár sikerült sokat eladni belőle, sokan azóta is a koncepció kudarcának tartják - a minőség nem volt méltó a névhez. A Mercedes csináljon inkább drága, de jó autókat.