Mondták korábban, de most a kánikulában már saját bőrömön is tapasztalom,
hogy a Honda CBR 1000 RR nagyon melegszik. Mióta 20 fok fölé ment a levegő
hőmérséklete, azóta a motor városi tötymörgés után 104-107 fokosra
melegszik fel. A melegedés már versenypályán is előjön, igaz hál’ istennek
csak leálláskor, körözgetve 85-90 fok (igaz már ez is picit magas, de nem
zavar a kisebb teljesítmény). Végh Jana nem ajánlotta, hogy kivegyem a termosztátot mert utcán is használom, így autópályán akár 50 fokra is
lehűlhet a víz, ami megbolondítja a keverékképzést. Hűtőbordákat
tisztogatom, ECT szenzor, termosztát, hűtősapka, vízpumpa, ventillátor
stb. mind rendben, hiszen viszonylag új a motor és amint tudok vele menni
legalább 40-el úgy rögtön hűlni kezd a víz.
Úgy olvasom a weben, hogy ez normális a Blade tulajoknál, de nekem majd
megfő a lábam a lábtartón, így szeretnék pár fokkal hűsebb blokkot. A
hűtőt nincs kedvem nagyobbra cserélni, még egy ventilátort se szeretnék,
csak valami szolid megoldást. Mi a véleményed a WaterWetter előre kevert hűtőfolyadékról?
A segítségével sokaknak sikerült 5-10 fokkal hűsíteni a blokkot. Vagy
használjak desztillált vizet fagyálló nélkül? Azt mondják, hogy így nem
lesz kenése a vízpumpának, ami logikusan hangzik, de külföldön sok helyen
nem engednek fel fagyállós motorokat versenypályára a csúszás veszély
miatt, ott hogy kenődik a vízpumpa? Valamint mi a véleményed arról a
teóriámról, miszerint mióta Repsol Racing 10W-50 olajat használok azóta
jobban melegszik a víz? Segítene, ha 15W vagy 20W olajat használnék (nulla
fok alatt nem motorozom)? Ha jól tudom a szerelési könyvek attól függően,
hogy milyen levegő hőmérsékletnél használjuk a motort más-más viszkozitású
olajakat is megengednek.
Köszönöm a segítséget előre is,
Szabolcs
Kedves Szabolcs!
Korszerű motorok túlnyomásos hűtőrendszerében a 104-107 fok nem
utal hibára, mert 110-ig nyugodtan elmehet. Nyilvánvaló, hogy a városi
tötymörgés nem üzemszerű, ilyenkor a hűtővíz sem teljesen üzemszerű
hőfokon van, de amíg nem forr fel, nem okoz semmilyen problémát.
A blokk hűsítése pedig pont ellenkezőleg, nem a sűrűbb 15W vagy
20 W hidegoldali viszkozitású olajjal lehetséges, hanem a hígabb, 5W
vagy 10W olajokkal, amelyek melegoldali viszkozitása pedig SAE 40 vagy
50, ezek ugyanis jobb hőleadásúak.
A tiszta hűtővíz hőkapacitása valójában jobb, mint a fagyálló
keveréknek, de a tiszta desztvíz nem korróziógátló hatású és valóban
jobban igénybeveszi a pumpát is.
Az előre kevert WaterWetter folyadékkal nincs tapasztalatom, a
marketingszöveget meg nem szeretném minősíteni, de a saját (marketing)
görbéiken is csak minimális (0.2%?) az eltérés a tiszta desztvízhez
képest. Mi lehet a valóságban?
Mesélj, mi fáj?
Írd meg
emailben
motordoktorunknak, milyen motorod van (márka, típus, évjárat), és
mik a tünetek. Ha lehet, használj ékezeteket, és ne küldd el
többször a levelet!
A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni
a motorba.
Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.
További cikkeink
