Van egy kis probléma a 250-es Suzuki Banditommal. Ha a benzincsapot ON állásba teszem, akkor el kezd fulladozni a motor, és szinte lehetetlen beindítani. Nem kap üzemanyagot. Nem vagyok benne biztos, de ha jól emlékszem RES állasban is ugyanezt csinálja. Ha viszont PRI állásba állítom a csapot, akkor minden tökéletes. Azt szeretném kérdezni, hogy mitől lehet ez, és pontosan mi a szerepe a PRI állásnak?

hirdetés

Esetünkben vákuumos benzincsappal állunk szembe, melynek három állása
van. ON, OFF és PRI. A vákuumos csap specialitása, hogy csak akkor nyit
ki, mikor forog a motor, vagyis mikor vákuum keletkezik a motorban és
ez egy cső segítségével (a szívócsövet köti össze a benzincsappal)
eljut a benzincsaphoz. Ez alól kivétel a PRI állás, mivel ebben az
állásban állandóan nyitva van a csap, ha van vákuum, ha nincs.

Ennek a pozíciónak az a lényege, hogy például porlasztó tisztítás
után ne kelljen hosszú perceket indítózni, míg tele folynak az
úszóházak, hanem szépen feltöltjük PRI álláson a porlasztót, majd
indítás után átváltunk ON pozícióba. A PRI állás hátulütője, hogy álló
helyzetben sem zár el a csap, és amennyiben nem zárnak tökéletesen a
tűszelepek, akkor túlfolyik a porlasztó. Rátérve a hiba okára, vagy nem
jut el a vákuum a benzincsapba, vagy hiába jut el, mert át van szakadva
a membrán. Javaslom, ellenőrizd a vákuumcsövet, meg van-e, nincs-e
kilyukadva! Amennyiben ezt rendben találod, akkor jöhet a benzincsap
boncolás!

Írd meg
emailben motordoktorunknak,
milyen motorod van (márka, típus, évjárat), és mik a tünetek. Ha lehet,
használj ékezeteket, és ne küldd el többször a levelet!

A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a
motorba.

Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.