youngtimer - Totalcar

Az Acura a gyökereihez nyúlt a 40. szülinapján

Az Acura nem tortával, hanem egy különleges, versenyhangulatú első generációs Integra újjáépítésével ünnepli amerikai pályafutásának negyedik évtizedét.

Ebből a Saxóból lehet még büszke veterán

1998-ban a Citroën Pásztornál vásárolták, évtizedeken át óvták, majd visszavitték, és ismét új gazdát talált ez a különleges kiadású Saxo.

Egyeseknek szükség, másoknak hobbi

Mostanában kezdett el igazán átértékelődni az első generációs Renault Twingo helye a használtpiacon: eddig csak egy filléres megoldás volt a közlekedésre, mostanra egyre több a hobbi céllal tartott, akár OT-rendszámos példány.

A Porsche épített egy nullkilométeres Carrera GT-t, és szörnyen vágyunk rá

Tényleg nulla kilométerre tekerték vissza az óráját ennek a Carrera GT-nek, méghozzá a gyárhoz legközelebb álló műhelyben, mivel az utolsó csavarig felújították.

Ezt a malacot te sem vágnád le

Korszakos slágercikkből kitartó melósautóvá váltak a malacorrú Passatok, 30 év alatt el is használták mindet. Vagy mégsem?

Kikopott hobbiautó a 90-es évek ízével

Egy Vectrára ma már szinte senki sem gondol, úgy kopott ki az első széria, ahogy a márka ígérte, hogy sosem fog. Ez lehet a szerencséje annak, aki nagyon olcsón akar valami vagány hobbiautót, mint ez a GT.

Ezt a kompótot már érdemes eltenni

Ha van lenézett BMW, akkor az mindenképp a Compact széria. De ha azt mondom, itt egy Dakar sárga, hathengeres 323ti újszerű állapotban? Emiatt már érdemes lesz kijönnöd a Parkoló Parádéra is, mert ritkább, mint egy M3.

Húszéves BMW-vel nem csak szívni lehet. Ugye?

Lassan nincs olyan egysége az autómnak, amivel ne kellett volna foglalkoznom valamilyen oknál fogva. Öreg BMW sok melóval, így nőtt a szívemhez.

Ennyit költünk a TC flottára egy évben

Autóvásárlás előtt a legtöbben csak a kiszemelt típus vételárával számolnak, pedig már az átírás is egy nagyobb összegbe kerül, és akkor a kötelező karbantartás tételeiről, esetleges váratlan meghibásodásokról még nem is beszéltünk. Összeírtuk a saját kiadásainkat, hogy lássuk, a fiatalabb, de drágább vagy az idősebb, de olcsóbb autóinkra költünk-e többet egy évben. Annyit elárulok, hogy minden a jó típusválasztáson múlik.

Nyomokban Yamahát tartalmaz

Kevés autóbuzi álmodozik egy pezsgőszínű, ötajtós Corolláról, a Toyotánál a kétezres évek elején mégis elérték, hogy felnőtt emberek egymást tapossák érte, amikor felbukkan belőle egy jó állapotú, eladó példány. Ehhez a Yamahával közösen fejlesztett, 8250-ig forgó, 192 lóerős, változó szelepemelésű szívómotorra és még néhány módosításra is szükség volt. A tökéleteshez közeli állapot fenntartásához meg egy fanatikus tulajdonos kell, aki még akkor is hajlandó rá több százezer forintot költeni, amikor nincs semmi baja.

32 km egy 32 éve új Celicával

A keveset futott veteránok átka, hogy az értéküket drasztikusan növelő alacsony óraállást minden körülmények között meg kell őrizni, ezért a büszke tulajdonos még a gondolatától is retteg, hogy autóját beindítsa, ne adj isten, menjen vele egy kört. A 32 éven át zsírpapírban tartott Celica szerencsére lejöhetett játszani, de meg kellett ígérnem, hogy nem lépem át a bűvös tízezer kilométert.

10 youngtimer, ami elfelejtett megöregedni

Egy formaterv többféleképpen is lehet időtálló. Vannak örök klasszikusok, amiket mindenki szeret és tisztel. Vannak a maguk idejében előremutató dizájnok, amikkel előreszaladtak a tervezőik, és akár egy évtizeddel később is piacképesek voltak, de nem nehéz észrevenni, melyik korszakban születtek. Ezen a toplistán olyan autók szerepelnek, amik mai szemmel sem tűnnek túlhaladottnak, és simán beleillenek a 2024-es utcaképbe.