A Porsche épített egy nullkilométeres Carrera GT-t, és szörnyen vágyunk rá
Tényleg nulla kilométerre tekerték vissza az óráját ennek a Carrera GT-nek, méghozzá a gyárhoz legközelebb álló műhelyben, mivel az utolsó csavarig felújították.
Közzétéve:
2025. 12. 20. 11:18
Elindítottak a Porschénál egy olyan programot, aminek a keretein belül az utolsó csavarig felújítják az ügyfél régi Porschéját, de még fejlesztenek is rajta, hogyha kéri. A Sonderwunsch részleg most a második olyan autót mutatta be, amit így építettek újjá, és gyakorlatilag nem jutunk tőle szóhoz.
Egy 2005-ös Porsche Carrera GT volt az alany, a Puerto-Rico-i megrendelő, Victor Gómez álma volt, hogy egyszer birtokolhasson belőle egy vadonatújat. Erre gyakorlatilag hajszálnyi esélye sem volt, bár a Carrera GT értékes és sokak által féltve őrzött szuperautó, nem volt olyan a piacon, ami kellőképpen keveset futott volna számára. Neki persze már volt egy használt, amikor pedig elindult a Porsche Sonderwunsch részlege, az elsők között jelentkezett.
Darabjaira szedték az autót a Porsche szerelői az 5,7 literes szívó V10-es motorral együtt. A 612 lóerős motor legutolsó csavarját is kicserélték, gyakorlatilag vadonatúj motort kapott vissza a Carrera GT, miközben a teljesen lecsupaszított karbon vázszerkezetet is átvizsgálták, minden futóműalkatrészt újra cseréltek, és közben újjáépítették a belteret és a karosszéria elemeket is feljavították.
Vörös Alcantara elemekkel tették érdekessé és a külsőre harmonizálóvá az utasteret. Kaptak az ajtókárpitok, a könyöklők és a kormány is a nemes mikroszálas anyagból, továbbá átemeltek modern, tűzálló szövetanyagokat is, amit a Carrera GT utódjában, a 918-ban alkalmaztak. Valódi karbonszálas kiegészítőkkel dobták fel az utasteret és a motorteret is.
A felújításra egyértelműen a külső fényezés és dekor tette fel a koronát. Az 1970-es Porsche 917K Le Mans-i győztes versenyautó vörös színét fújták fel a GT-re a komplett dekorral együtt, ami nem matrica, vagy fóliázás, hanem aprólékosan kimaszkolt festés. Szintén készítettek hozzá egyedi karbonszálas elemeket is, mint a tükörborítás, szélvédő-keret és a motortér feletti hullámos idom. Felniből az eredetiket kapta vissza felújítva és porfesvte feketére, hogy passzoljon az eredeti versenyautóéhoz.
A felújítás legérdekesebb pontja, hogy a Carrera GT kilométerszámlálója jelenleg nullát mutat, mert a Sonderwunsch által készített autókat vadonatújként helyezik forgalomba a munka végén – az NKH kifejezetten örülne egy ilyen gépnek itthon. El sem árulják, mennyi kilométer volt a donorautóban, mert szerintük irreleváns információ, mivel a végeredmény egy teljesen új autó, ugyanígy a munka anyagi részleteit sem árulják el.
Minden idők talán legkegyetlenebb Porschéja volt a 2003-2006 között készült Carrera GT. A 612 lóerős V10-es motorhoz dupla tárcsás kuplung és hatfokozatú kézi váltó csatlakozik, csak a hátsó kerekeit hajtja és semmiféle biztonsági elektronikai rendszere nincs. Képes elérni a 330 km/h-t, amivel szívomotoros autók között a mai napig is az egyik leggyorsabb. Nem ritkán 1,5 millió dollár felett cserélnek gazdát a megkímélt darabok, így a Sonderwunsch munkadíját is nagyjából be tudjuk tippelni.
