renault 89 - Totalcar

Kis hűhó szinte semmiért

A Renault Mégane 225 lóerős, kétliteres turbómotorját továbbfejlesztették, így készült el a 205 lóerős Laguna GT. A motor még tovább fejlesztve a Vel Satisban már 170 lóerőt teljesít.

Egy tökéletes helyettes

Utánaolvastam. A Renault megszámolta, hogy huszonöt hasonló szabadidőjármű – vagy mi a fenének hívják ezt – kapható. A Koleost csinálták huszonhatodiknak. Érdekes, mert ők elsők szoktak lenni.

Csúnya, de vicces

Tíz év alatt 2,3 millió Kangoo. Igazi sikertörténet. Most itt az új, ezt is zabálni fogják, hazájában biztosan. Pedig csak praktikus - mint a kategóriája maga - örömöt legfeljebb gazdasági értelemben okoz.

Lakva ismerszik meg

A mester

Mostanában elárasztanak minket a francia márka sportosabbnál sportosabb autói. Láttunk már többféle Cliót és a végletekig izmosított Mégane-t is. A Renault eddig mégis féltve őrizte előlünk az úrvezetők számára is elérhető csúcsmodelljét, a legnagyobbat, amit csak kívánni lehet: a tavalyi Budapesti Autószalonon világpremierjét ünneplő új Mastert. Most végre ez is a kezünk közé került. De óvatosságra intettek.

Élvezni egy feketével

Régen vártam már ezt a találkozást az utak óriásával. A több évtizedes múltú, néha feltűnőbben, néha egészen észrevétlenül megújuló gigász mindig lenyűgözött. Talán nincs is olyan kamionos, aki legalább egyszer ne szeretne a mélybe tekinteni a belső körökben gyakran csak minigarzonnak becézett fülkéből. Mert a Magnum a legnagyobb a nagyok közül, már 15 éve.

Hófehérke a bányában

Kőbányában teljesít kíméletlen munkaszolgálatot. Éles sziklákon botladozva vonszolja terhét, meredek, kavicsos hágókon kaptat fel, cipeli a zsákokat, szerszámokat, dissous-palackokat, körülötte mindent elborít a finoman szállingózó kőpor. Eddig egy szava sem volt.

Egyterű és terepjáró helyett

A célszerű kis egyterűek - vagy inkább nagyterű kombik - egyik korai képviselője és állandó európai piacvezetője a Renault Kangoo. A modellfrissítés után két olyan kivitelét vetettük össze, melyek a konkurens gyártók modellpalettáján még nyomokban sem találhatók meg: 4x4-est az automatával - ráadásul mindkettőt a járműosztályban ritkának számító 1,6-os benzinmotorral.

Ágyúcső helyett eke

Ha a Renault motorfronton szövetkezik más nagy járműgyártókkal, abból általában születik egy 345-ös is. Magyarországon 2000-től új importőre van a francia cég mezőgazdasági gépeket gyártó, Renault Agriculture névre hallgató leányvállalatának.

Lehülyéztek miatta

Privilége felszereltség, extra nyakhajlásig, majd' nyolcmilliós ár. Minden adott, hogy az újságíró jól érezze magát. De engem nem vernek át, engem csak a lelke érdekel. Szerencsére volt rá mód, hogy megismerjem, pár nap alatt 1800 kilométert töltöttünk együtt.

Pihe-puha lágyság

Buszlimuzinok általában kevés eséllyel indulnak a kedvenc tesztautók versenyében. A tesztelő kénytelen félretenni a fenekébe épített g-mérőt, vezetési preferenciáit, és még a szépségről indított eszmefuttatások is csak egy különleges inerciarendszeren belül értelmezhetőek. Ilyenkor praktikum, kényelem, használhatóság és további hasonlóan unalmas szempontok alapján kell megítélni az autót.

Ó, azok a pompás franciák!