szerelem 54 - Totalcar

Francia formabontás

Mindannyian rajongunk ezekért az autókért. Meggyőződésünk, hogy a francia autóipar az 50-, 60-, 70-es években legendás és nagyszerű autókat alkotott. Szükségét érezzük, hogy szerény lehetőségeinkhez képest ezekből az autókból őrizzünk meg néhány példányt. Gondozzuk, szeretjük és használjuk őket, hogy a mai fiatalság is ismerje meg, lássa működő képes állapotban ezeket a nagyszerű autókat. Az idősebb korosztálynak pedig élmény újból látni őket.

Volt egyszer egy mi autónk

Ha nem futotta presztízsmárkára, de újat szerettünk volna, - 1993-ban - nagyjából két lehetőségünk maradt. Az alig valamivel több, mint 800 ezer forintba kerülő Swift, vagy a 900 ezer körüli Corsa. Aki végül elszánta magát az akkor még eseményszámba menő beruházásra, hosszú távon gondolkozott. Nem számolt az új családtag értéktartásával, vagy eladhatóságával. Így sokan választottak Suzukit. Pirosat, vagy fehéret.

Military-paródia

"A Hummbug megjelölés és forma részben paródiája egy másik autógyár nevének és design-jának" - olvasható az egyik Hummer-másolat készítő honlapján. Érdekes kezdeményezés egy Volkswagen bogárból Hummert varázsolni, de korántsem egyedi.

Amerikai sufnituning

Aki azt hiszi, a hátrafelé fordított baseball-sapka újdonság, annak van rossz hírem: nem az. Már a '30-as években voltak olyan kaliforniai srácok, akik így is utaltak rebellis mivoltukra. Ők azok, akik elindították az amerikai hot rod mániát.

100 év hallgatás

August Horch (1868-1951) édesapja kovácsműhelyében szerzett szakmai műveltséget. Ezt a tudását jócskán kiegészíthette 1896-1899 között, amikor a Benz autógyár vezetőjeként tevékenykedett. E három év alatt annyira sikerült az autógyártás minden csínját-bínját eltanulnia Európa egyik legismertebb járműkészítőjétől, hogy nagy bátran önállósította magát és Köln közelében saját műhelyt nyitott. Az első, még kiforratlan prototípusok megépítése után a cég kétszer is költözött. Végül Zwickauban sikerült megfelelő telephelyet találni.

A történelmet most csinálják

Hol kezdődik a raliautó? A szekvenciális váltónál? A lefújószelepnél? Az állítható összkerékhajtásnál? Esetleg szeret a múltba révedni, és éjjelente kiszáradt retinával bámulja B csoportos szörnyetegek driftelését a YouTube-on? Most kicsit még visszább megyünk az időben. Nézzék végig a képeket, és jöjjenek el az Oldtimer Expóra április 12-13-án! Ott lesznek kiállítva ezek is.

Az a kis ajtó a nagy baj, ott az oldalán...

Teljesen normális, hogy a nagy múltú vagy kultuszautók rajongói rajongásuk tárgyának érdekében klubot hoznak létre. Különös jelenség a magyar autóállományban legelterjedtebb és legolcsóbb Suzuki esetében. Ez azonban nem zavarja a Magyar Suzukisok évek óta működő Klubját, amely negyedévi rendes találkozóját tartotta szombaton a Campona bevásárlóközpont parkolójában. A Totalcar álcázási okokból kölcsönkért Suzukival érkező kiküldött tudósítója a Suzuki-feeling titkát próbálta kifürkészni.

Halló, Lambó lakás?

„A Lamborghinihez? Á, nem fog menni” – mondja kiváló angolsággal a bolognai buszpályaudvar jegyárusa, aztán mégis előhúzza az 576-os busz menetrendjét. A járat északnyugati irányban tart kifelé Bolognából, a végállomás Modena, a kettő között pedig egy kisváros, inkább falu, Sant’Agata Bolognese, ahol negyvenöt éve egy dühös traktorgyáros megváltoztatta a világot. Vagy húsz percet maradok Sant’Agatában, vagy lekésem a fél hatos expresszt, amivel el kell hagynom Bolognát. Dilemma!

Dülöngélés három lábon

A Charly vagy Mirage szavak hallatán még csak-csak eszünkbe jut valami. Hurrikán, katonai repülőgép, bármi, aminek semmi köze ahhoz, amiről a cikk szól. Ha azonban azt írom, Sulky, száz emberből kilencvenkilenc hosszú másodpercekig csak néz majd maga elé, és egészen biztosan nem ugrik be neki semmi.

Skodázás a zárt osztályon

A lavina szolid lakatolással kezdődött. 2001-ben ki gondolt a sperrdifire, dupla karburátorra? Csak egy szép barna családi autó volt a cél. Egy normális tulaj itt fel is adja a tuningot, és ma már a sógorának is letagadná, hogy milyen életveszélyes helyzetek kiváltója volt kalappal fején.

Méteres legenda

1966-ban a 24 órás LeMans versenyen az első három helyet a Ford GT40 versenyautói szerezték meg. Egy évvel később megismétlődött a végeredmény. Ezzel a GT40 beírta magát az autótörténet legendáriumába, dacára a szinte reménytelen kezdeteknek.

XV. Mátrai Veteránautó Találkozó

Idén 15. alkalommal rendezte meg a Mátrai Veteránautó találkozót a 100 éves Magyar Autóklub. Az idő ideális, sikerült elkapni az utolsó igazi nyári napot, ami alatt nem az eddig megszokott 40 fokos meleget kell érteni. Az autók szépek voltak, jók voltak, csak kicsit kevesen. Úgy tűnik, évről-évre egyre kevesebben jönnek el.