Magazin | Totalcar

Amikor a nyomaték erősebb az acélnál. Sokkal

​

50 helyett 139 km/h-val tolta a BMW-s Kecskeméten

​

Jönnek az ötvenezres autópálya-matricák? Jóval drágább lehet a sztrádázás

Ha nem változik a mostani szabályozás, akkor jövőre jelentősen drágulhatnak a sztrádamatricák. A személyautóknál az éves bérlet ára rossz esetben több mint 56 ezer forintra emelkedhet. A megyei matricákért pedig több mint 6 ezer forintot kell majd fizetni.

Három áldozat a 81-es úton – ki a felelős?

Nyílegyenes szakaszon ütközött egymással két autó, az egyiket eltalálta egy szabályosan közlekedő harmadik. A balesetben hárman vesztették életüket. Látszólag gyorsan tisztázódott a felelősség kérdése, azonban az ügy később teljes fordulatot vett.

Mégis mi a fene történik a magyar utakon?

Elég csak véletlenszerűen rábökni egy száz kilométeres útszakaszra, majd végigautózni rajta ahhoz, hogy igazán borús képet kapjunk a magyarországi közlekedési morálról. Úgy autózunk, mintha semmi nem számítana, mintha nem lenne holnap. Ha így folytatjuk, könnyen lehet, hogy nem is lesz.

300 ezres bírságot ért, hogy strandra vitték az E-osztályt

​

Az útra vetíti a táblákat a Ford új fényszórója

Sőt, ennél többet is tud: navigálni és parkolni segít, és a többi közlekedőnek is infókat mutat.

Ez a Skoda igazi pajtalelet: 23 év után került elő a garázsból a 110 R

​

Népszerű rezsicsökkentő eszköz itthon az elektromos roller

A kerékpár örök sláger, de az autós cuccok is jól mennek használtan.

Ezt fogjuk visszasírni?

Van élő példa arra, hogy nem lehet mindent pénzért megvenni: a Volkswagen-csoport nagyon szeretett volna élen járni tulajdonképpen bármiben, ami mögött hardver és szoftver van – mert azt a Tesla sikerei kapcsán is nagyon pontosan megsejtették, hogy a jövő autóvásárlója nem a hátsó futóműhöz fog betérdelni a szalonban, hanem beül, és egyből a kijelzőt nyomkodja, meg a telefonját csatlakoztatja –, eszközként viszont csak a végtelen mennyiségű anyagi forrást tették a dolog mögé, és a házon belüli szoftvercégük 5000 fejlesztővel a hátuk mögött sem tudott egy akár csak közepesen jól működő rendszert fabrikálni abba az ID.3-ba, amit a Volkswagen történetének egyik legfontosabb modelljeként aposztrofált.