Meglepő, de Olvasóink is a Ssangyong Rodiust találták a Budapesti Autószalon legrondább autójának. Az, hogy mi egy hétig minden nap azzal az érzéssel néztünk rá, mintha frissen gyógyult sebünkbe tüzes vasat mártogatnának, korántsem jelentette, hogy erre az eredményre számítottunk volna. Azért meglepetések is voltak.
Mínusz 3,11-es átlaggal a Rodius nyerte a csúnyasági versenyt.
Pályafutásunk során sokszor éltünk már át olyat, hogy az Olvasó másként
vélekedik egy autó szépségéről, úgyhogy nem lepődtünk volna meg, ha a
Rodius valahol a középmezőnyben végez. Ezúttal azonban teljes a
harmónia: Ken Greenley műve
brutális fölénnyel, majd' másfél ponttal találtatott rondábbnak,
mint a második helyezett.
Ha megnézzük a szavazatok szórását, láthatjuk, hogy gyakorlatilag
senkinek nem tetszett, közömbösek is alig vannak, és
csak statisztikailag kimutatható azok aránya, akik közepesen csúfnak
tartják. A túlnyomó többség szerint ez bizony egyszerűen
borzalmas.
Az újhullámos, olcsó népautókban a rondaság gyakran része a
szériafelszereltségnek. Az első csapást talán a
Renault Thalia
jelentette: a harmonikus megjelenésű Cliót a marketing-csomagtartó
rátapasztása varázsütéssel változtatta szörnyszülötté.
Aztán a Fiat is megcsinálta a maga billegős, nagy csomagtartójú
népautóját, az
Albeát, amit már
majdnem megszoktunk, de máris újabb konszern,
a General Motors jelölt új tagot az Ocsmányak
Dicsőségcsarnokába. A Chevrolet Aveo a
Daewoo Kalos lépcsős
hátú változatának elbrutalizálása.
Eredetileg Giugiaro és az Italdesign jegyzi, és állítólag ez lett
volna a Fiat Punto III. generációja, de inkább házilag csinálták meg a
Grandét. Így
tulajdonképpen az lett volna az igazságos, ha ez a förmedvény a Fiat
Albea helyett jön létre, de hiába,
a 400 literes csomagtartója felett kackiás szárnyat viselő lóarcú
néputó Chevrolet emblémát visel, talán ezért is kapott egész jó,
-1,74-es átlagot.
Rondasági bronzérmesünk a Tata Indica, egyszerűen csak
jellegtelenül fertelmes, szubjektíve talán nem is bénább, mint egy Fiat
Palio Weekend. Illetve majdnem ugyanolyan. Lehet, hogy valójában
az?
Kedvencünk
az új Honda Civic 1,68 pontjával méltatlanul eltűnt a
középmezőnyben. Mi dobogóra vártuk volna, az ilyen szavazások viszont
gyakran úgy működnek, hogy ha valami szélsőséges reakciókat vált ki,
tehát részben nagyon tetszik, részben nagyon nem, annak középmezőny
lesz a vége.
Mi csak borzongunk rajta, de Olvasóink szerint ugyancsak
középmezőnyben a helye (19.) az új Fiat Cromának, és a Cadillac
típusskála nagy részének. A szekció szebbjei a Lexus RX
hobbiterepjárója, és némi meglepetésre az új Mazda MX-5-ös - ezekről
még nem hallottunk, hogy egy kicsit is randák lennének.
A szerencsés,
általánosan szépnek találtatott autók tízes listája a Fiat Grande
Puntóval kezdődik. Aztán jön néhány angol, mint a raliszakírónknak
oly' kellemes perceket szerző
Range Rover Sport , és az általunk érdemben sose tesztelt Jaguárok, az X Type
dízel és az XJ.
A Mazda 6 formáit mi már jobban megunhattuk, mint az Autószalon
látogatói, hiszen a szavazáson az összkerekes, 260 lóerős turbóváltozat
2,31 századdal 43. helyen végzett, mivel azonban ugye ez egy rondasági
verseny, inkább hátulról olvassuk a helyezést, így ő a 6. legszebb.
A Lexus GS-t mi vártuk a legkevésbé pontszerző helyre. Nem rossz, nem
rossz, de pont ez az, aminek szigorúan a középmezőnyben volna a helye.
A Volvo C70-et sokkal inkább értjük; egy alapvetően szép
formavilágú márka rég várt új modellje, ráadásul kabrió. És
Pininfarina.
Bronzérmes az új Corvette C6 - csak a pontozók figyelmének
lankadása eredményezhette, hogy ne egy ilyen tradicionális, dögös
szépség legyen a rondasági verseny utolsó helyezettje. Mégse lehetett
véletlen, hiszen két teljes tizeddel kapott ki az első (rondaságilag
utolsó) helyezettől, ami, kapaszkodjanak meg, az új Lexus IS! Hogy az
ördögbe, már megbocsássanak?
A Lexust velünk együtt sokan szeretik. De nem a szépségéért; a
Lexusnál a forma csak szükséges rossz, púp a gyártó hátán, ha
megtehetnék, nem is lenne formája, és a Toyota csúcsmárkája kizárólag
láthatatlan autókból állna. A Peugeot 907-est a többi, megvehető
szériaautóval szembeküldeni sportszerűtlenség volt, hiszen
tanulmányautóból szépet csinálni talán még a Ssangyong is tud. Na jó,
ők nem, de a többiek igen.
Autószalon Rondái-szavazás eredménye
| 1. |
-3,10 | SsangYong Rodius |
4537 |   |
|
| 2. |
-1,74 | Chevrolet Aveo |
4767 | |
|
| 3. |
-1,55 | Tata Indica és Indigo |
4324 | |
|
| 4. |
-1,36 | Kia Picanto dízel |
4271 | |
|
| 5. |
-1,04 | Kia Rio |
4286 | |
|
| 6. |
-0,64 | Nissan Note |
4172 | |
|
| 7. |
-0,62 | Peugeot 1007 |
4272 | |
|
| 8. |
-0,35 | SsangYong Kyron |
4374 | |
|
| 9. |
-0,23 | Kolini törpetrió |
4319 | |
|
| 10. |
-0,17 | Chevrolet Lacetti WTCC + |
4803 | |
|
| 11. |
-0,09 | Nissan Micra C+C |
4204 | |
|
| 12. |
-0,06 | Cadillac SRX |
4808 | |
|
| 13. |
0,03 | Nissan Micra 160 SR |
4191 |  |
|
| 14. |
0,06 | Hyundai Grandeur |
4234 | |
|
| 15. |
0,26 | Hyundai Tucson |
4230 | |
|
| 16. |
0,28 | Honda City |
4885 | |
|
| 17. |
0,40 | Renault Clio III |
4504 | |
|
| 18. |
0,64 | Renault Wind |
4381 |  |
|
| 19. |
0,67 | Fiat Croma |
4929 | |
|
| 20. |
0,69 | Suzuki Grand Vitara |
4495 | |
|
| 21. |
0,93 | Cadillac STS |
4810 | |
|
| 22. |
0,97 | Cadillac CTS |
4864 | |
|
| 23. |
1,18 | Toyota Yaris |
4524 | |
|
| 24. |
1,25 | Cadillac XLR |
4794 | |
|
| 25. |
1,41 | Saab 9 7X |
4431 | |
|
| 26. |
1,46 | Toyota Prius |
4524 | |
|
| 27. |
1,63 | Opel Astra Twin Top |
4281 | |
|
| 28. |
1,63 | Honda Civic Hybrid |
4415 | |
|
| 29. |
1,69 | Honda Civic 5 ajtós |
5309 | |
|
| 30. |
1,74 | Opel Astra GTC Panorama |
4331 | |
|
| 31. |
1,77 | Land Rover Discovery3 |
4400 | |
|
| 32. |
1,77 | Suzuki Swift dízel és sport |
4675 | |
|
| 33. |
1,82 | Lotus Elise 111R |
4343 | |
|
| 34. |
1,83 | Opel Antara |
4379 | |
|
| 35. |
1,93 | Citroën C6 |
5082 | |
|
| 36. |
1,97 | Mazda MX-5 |
4320 | |
|
| 37. |
2,03 | Saab 9 5 |
4520 | |
|
| 38. |
2,05 | Lexus RX400h |
4326 | |
|
| 39. |
2,08 | Fiat Grande Punto |
5114 | |
|
| 40. |
2,17 | Land Rover - Range Rover Sport |
4436 | |
|
| 41. |
2,28 | Jaguar X-Type 2.2D |
4420 | |
|
| 42. |
2,31 | Jaguar XJ dízel |
4382 | |
|
| 43. |
2,32 | Mazda6 MPS |
4298 | |
|
| 44. |
2,59 | Lexus GS |
4536 | |
|
| 45. |
2,67 | Volvo C70 |
4702 | |
|
| 46. |
2,84 | Corvette |
5007 | |
|
| 47. |
2,84 | Peugeot 907 |
4627 | |
|
| 48. |
3,03 | Lexus IS |
4687 | |
