2027-ben lesz 25 éve annak, hogy Volkswagen megteremtette az R-modellcsaládot, amely lényegében a wolfsburgi márka versenyautóit és motorsport ihlette típusait fedi le. A történet 2002-ben indult el, az azóta eltelt negyed évszázadot megünnepelve úgy döntött a Volkswagen, hogy
összkerékhajtású versenyautóvá alakítja a Golfot, ezzel leváltva az elsőkerekes GTI Clubsportot.
Ellentétben a 20. születésnappal, ezúttal tehát nem az ügyfelek kedvére tesznek egy vadonatúj Golf R-rel, ehelyett azt a jövő évi nürburgringi 24 órásra nevezik be, összefogva az elmúlt években is a német modelljeit versenyeztető Max Kruse Racinggel.
Az alapot a 333 lóerős, 2,0 literes, turbófeltöltős négyhengeres motorral szerelt utcai változat adja, de aerodinamikai szempontból egy komoly csomag révén máris testesebbnek tűnik, az viszont később fog kiderülni, hogy az extra elemek mekkora ugrást jelentenek majd teljesítmény tekintetében. Azt már megígérték, hogy az új versenyautó „a leglátványosabb Golf R” lesz, ami valaha készült, és a világ egyik, ha nem legbrutálisabbnak tartott, csak Zöld Pokol néven emlegetett versenypályán kell bizonyítania.
A Volkswagen Racinget jelölő R-t először a Golf R32 hátuljára biggyesztették oda. Az R32 volt az első nagy teljesítményű sorozatgyártású darab: a kiemelkedően sportos Golf elnevezésében az R32-vel a motorháztető alatt megbújó, 3,2 literes VR6-os motorra tettek utalást. A modellről részletesebben is írtunk a Totalcaron:
Borítókép: Volkswagen
További cikkeink
