10 milliós villany-SUV: itt a vadiúj Volkswagen ID.Cross
Korrekt méretek, elérhető ár, praktikus belső és remek dizájn: az ID.Cross ígéretes darabnak tűnik.
Közzétéve:
2026. 07. 15. 12:04
Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
A Volkswagen óriási energiát fektetett az MEB+ (vagy más néven MEB Entry) platformba, a közelmúltban már be is mutattak több, erre épülő autót. Ezekre az alapokra főleg elérhető árú, praktikus villanyautókat épít a konszern: az ID.Polót, a Skoda Epiqet, illetve a fűszeresebb Cupra Ravalt. Egy nagyon fontos modell azonban eddig még kimaradt: a Volkswagen kicsi, elektromos SUV-je, vagyis az ID.Cross.
Ha eddig tűkön ültél, hogy vajon hogyan néz majd ki az újdonság, akkor most végre nyugalmat lelhetsz: megérkezett a végső, kész, megvásárolható ID.Cross. Azt mondjuk érdemes megjegyezni, hogy meglepődni nem volt könnyű, hiszen a gyártó korábban már megmutatta a gyanúsan szériaközeli külsejű ID.Cross Conceptet, így könnyen elképzelhettük, hogy milyen lesz az újdonság.
Sőt, valójában én már márciusban vezettem a prototípust, azzal azonban az a furcsa helyzet állt elő, hogy nem láttam. Akkor ugyanis még kívül és belül is álcázott autót adtak, így végső dizájnt még homály fedte, a vezetési tulajdonságokról viszont már akkor megszerezhettem az első benyomásokat.
Az igazán nagy durranás most a külső és a belső dizájn, hiszen az álcázott vezetésen az ID.Cross minden fontos tulajdonságát elárulták. A dizájn olyan lett, amilyenre számítottunk: az ID.Cross nagyon hasonlít a korábbi koncepcióautóra. A relatíve apró SUV arányos darab: végre nem egy formátlan amőba, hanem egy rendes fazonú autó. Bónusz, hogy a részleteit is ügyesen kidolgozták, ebben hiba nincs.
A belső teljesen olyan, amilyet egy modern, elérhető árú Volkswagentől várnánk. Szerencsére meghallgatták az ügyfelek imáit: visszatért a négy ablakemelő-kapcsoló, illetve az infotainment kijelzője alatt is rendes, fizikai gombokat találunk. Sőt, még a kormányon sincsenek érintőgombok. Fantasztikus fejlődés, az biztos. Az ID.Cross belseje egyébként azon túl, hogy egyszerű, abszolút otthonosnak látszik.
Az ID.Cross valójában sokkal kisebb autó, mint amilyennek a képek alapján látszik – ne feledjük, hogy közös az alapja az ID.Polóval. Az elektromos SUV 4,15 méter hosszú, a tengelytávja pedig 2,6 méteres, vagyis az adatok alapján úgy tűnik, hogy hátul is elférnek majd benne felnőtt emberek. A csomagtartó mérete is korrekt: alapesetben 475 literes, az ülések lehajtásával pedig 1340 literesre bővíthető.
Az MEB Entry platform egyik legnagyobb újítása, hogy elengedték az eredeti MEB platform legnagyobb újítását: az ID.Cross-nál – és a többi tesójánál – visszatértek az elsőkerékhajtáshoz. A teljesítményhez jól illik a hajtás: az alapmodell 116 lóerős, a középső 135 lóerős, a csúcsmodell pedig 211 lóerőt tud. Ilyen teljesítményt simán le lehet tapasztani az útra elsőkerékhajtással is.
Az ID.Cross kétféle akkumulátorral lesz elérhető: a két kisebbik teljesítményszinthez 37 kWh-s akku jár, míg a legerősebb modellnél 52 kWh-s akkumulátort építenek be. A nagyobbik akkuval 436 kilométer, a kisebbikkel 316 kilométer a hatótáv WLTP szerint. A töltés is különbözik: a 37 kWh-s változatot maximum 90 kilowattal, míg az 52 kWh-s kivitelt maximum 105 kilowattal lehet tölteni.
A Volkswagen ID.Cross hivatalos magyarországi árait még nem ismerjük, de biztos, hogy hamarosan ezt is bejelentik majd. A Volkswagen a németországi árakat se árulta el, azt azonban közölte, hogy az alapár nagyjából 28 ezer euró, azaz 10 millió forint körül alakul majd.
Forrás: Volkswagen
Címlapról
