Kínában még mindig kelendőek a szedánok, a luxusautó kategóriában pedig egyenesen presztízzsel bír, ha valaki nem SUV-val érkezik. Éppen ezért lehet Kína egyik legnépszerűbb luxusautója, a Porsche Panamera és Mercedes-Maybach S-osztály előtt, a Maextro S800, ami egy közel 5,5 méteres limuzin, elképesztő technikai tartalommal. Most azonban fokozzák a dolgot, mind technikailag, mind presztízs ügyileg, hiszen megérkezett az S800 Grand Design.
Lényegében egy extra kivitelről van szó, amin tovább fokozták a nagyzolást csupán azáltal, hogy az autó külsején számos helyen arany díszelemeket helyeztek el. Aranyból készült az embléma, a Grand Design jelölés az autó hátulján, illetve a finom csíkok az övvonalon és az egyedi felnik peremén. Emellett látványos motívumokat helyeztek el az első fényszórókban, illetve a hátsó lámpában, és stílusos, kéttónusú fényezést kapott a karosszéria.
Szintén érdemes megfigyelni, hogy a Huawei és a JAC vegyesvállalatából született S800-on milyen kamerarendszer van. Előbbi gyártó különösen nagy energiát fektet a LiDAR rendszerek fejlesztésébe és a tetőn lévő, 986 soros LiDAR szenzor, illetve a B-oszlopokba integrált, nagy felbontású kamerák alapján a Grand Designban Qiankun ADS 5.0 vezetőtámogató rendszer dolgozhat, míg a sima S800-ban még csak a 4.1-es verzió. Már az is egy rendkívül fejlett rendszer volt, ám az 5.0 esetében még nagyobb autonómiát ígérnek a mérnökök. Emiatt türkiz színű lámpáknak is kell lennie az autón.
Ezzel csak fokozzák az S800 Grand Design kényelmét, ami egyértelműen a hátsó utasokra fókuszál. Az autó elrendezése alapesetben négyszemélyes és a két hátsó ülés zero gravity technológiát használ, ami azt jelenti, hogy saját csillapítással rendelkeznek, tehát a szokásos megoldásoknál is komfortosabbak. Beltéri képeket egyelőre nem közölt a Maextro, azonban a sima S800 alapján lehet tudni, hogy a műszerfalat három, tisztes méretű kijelzővel látták el, amik formavilágukat tekintve a Mercedes műszerfalát idézik. Mindenhol eredeti, állati eredetű bőr kárpitokat használnak, illetve számos modern elektronikával dobják fel a hátul utazók lehetőségeit.
Arról nem beszéltek, hogy hozzányúltak-e az S800 hajtásláncaihoz a Grand Design esetében. Feltételezzük, hogy maradtak a teljesen elektromos és hatótávnövelős opciók. Előbbinél egy 97 kWh-s akkumulátor látja el a rendszert, amelyben két villanymotor dolgozik. Ezeket az első és a hátsó tengelyen helyezték el, az összesített erejük pedig eléri az 530 lóerőt. A hatótávnövelős változatban kisebb, 63 kWh-s akkumulátor van és három villanymotor dolgozik egyszerre a hajtásért. A működésüket egy 1,5 literes turbómotor egészíti ki, így a rendszer összteljesítménye átlépheti a 850 lóerőt, amivel még egy ilyen testes szedán is pokolian gyors.
A hangsúly mégis a költségeken van. A hagyományos S800 ára 708 ezer jüanról, átszámítva nagyjából 32,3 millió forintról indul. Ezzel szemben a Grand Designért nagyjából kétmillió jüant, azaz bő 91 millió forintot kérnek majd. Ez elsőre rengeteg pénznek tűnhet, azonban Kínában egy azonos méretű Rolls-Royce, tehát a Ghost ötmillió jüanról indul, ami átszámítva 228 millió forintról indul. Tehát a Grand Design minden urizálása ellenére is egy olcsó választás lesz a luxusautók kategóriájában, nem véletlen az elképesztő népszerűsége.
További cikkeink
