A kezdetektől ott voltam a feltámasztott Balaton-parti veterán-szépségversenyen, és ezzel a végtelenül elegáns szabadtéri kiállítással sajnos azóta együtt jár az őszies időjárás. Voltak szép napok is, amikor nem eső-, hanem izzadságcseppeket törölgettünk a homlokunkról, de hiába a májusi időpont, az időjárás általában próbára teszi a szervezőket. A Veterán Autó és Motor szaklap munkatársai hónapokon át készülnek, számolnak és intézkednek, hogy azon a három napon is megdolgoztassák a lépésszámlálót, és a végeredmény akkor is egy sokak számára emlékezetes program legyen, ha leszakad az ég.
A pénteki, Ötvös Csöpi játékos, nyomozós autós túrán még elfogadható volt az idő, de hiába sütött ki a nap néhány percre szombat reggel, akkora vízmennyiség hullott Füredre, hogy az egyszerre nagy eszmei és anyagi értéket képviselő autókat a biztonság kedvéért levitték a Zákonyi utcai mélygarázsba. Karotta is itt folytatta a megszokott bemutatókat, amikben a büszke tulajdonosokat sztorizásra bíztatva mutatta be az indulókat. A parádés felhozatalnak sajnos csak a nagyobbik része jutott el Füredre, hiszen már napokkal korábban rossz idővel riogattak a meteorológusok. Sajnálom, de megértem őket!
Ezen a hétvégén nélkülöznünk kellett a talán legjobban várt McLaren F1 GTR-t, de a nálunk is bemutatott, és a tavalyi Red Bull Showrunon is látható Chamonix 550 Spyder, az 1926-os Bugatti Type 43 Zagato, az 1937-es Tatra 57A, az 1938-as Bentley Speed Eight Le Mans, az 1978-as Lincoln Continental Mk V., az 1982-es Talbot Tagora, az 1986-os Opel Kadett E GSi vagy az 1990-es, 964-es Porsche 911 Carrera 2 is sokakat vonzott volna. Bár a tematikához leginkább az antik klasszikusok passzolnak, gyerekkorom használt autói ma már teljes jogú veteránként viselik bármelyik ország veterán rendszámát.
Idén már második alkalommal támogatja a hazai Concours-t a BYD, az aktuális, akár tisztán elektromos autók mellett már egy V12-es Bálna kupé is a múltat képviseli. Az esőtől, széltől függetlenül pazar környezetben, szabadon körbesétálható autók szépségversenyében az is fontos szempont, hogy a közönség végigtekinthet az autózás történetén, sokféle autógyártó nemzet modelljeivel találkozhat, így egymás mellett láthat egy Stutz Blackhawkot és egy Acura NSX-et. Engem az 1958-as P70 és az 1967-es Honda S800 fogott meg a legjobban, de az 1995-ös, Busso motoros Alfa 155-öt is hazavinném.
A galériában olvashatsz az autókról, és az is kiderül, a sokféle díj közül melyiket ítélte oda nekik a zsűri.
További cikkeink
