Rosszul érinti az autóipar egyik legjövedelmezőbb szegmensét az iráni konfliktus. Miután a térségben zajló katonai műveletek miatt a Hormuzi-szoros tengeri forgalma ellehetetlenült, a Ferrari és a Maserati bejelentette, hogy határozatlan időre felfüggeszti a járművek kiszállítását az Öböl-menti országokba. A logisztikai válság a brit luxusmárkát, a Bentley-t is elérte, amely szintén leállította a régióba irányuló transzportokat.
Bár darabszámban a Közel-Kelet a globális luxusautó-eladások kevesebb mint 10 százalékát adja, az itt keletkező profit arányaiban ennél jóval magasabb: ebben a régióban a legmagasabb az egy autóra jutó extrafelszereltség és az egyedi igények aránya, amelyek a legnagyobb árrést biztosítják. Frank-Steffen Walliser, a Bentley vezérigazgatója eközben hangsúlyozta, hogy a régió vásárlóinak „jelenleg nem az új Bentley-k beszerzése jár a fejében”, hanem a közvetlen biztonsági fenyegetés.
A szállítások ellehetetlenülése miatt néhány gyártó, köztük a Ferrari, rendkívüli és költséges megoldásokhoz folyamodott: a legfontosabb, egyedi megrendelésre készült szuperautókat légi úton próbálják eljuttatni a vevőkhöz. Ez a módszer azonban fenntarthatatlan a teljes volumen kiszolgálására, így a térség kereskedéseiben minimálisra csökkent a forgalom. Az elemzők szerint a régió luxusautó-értékesítései akár 50 százalékkal is visszaeshetnek a közeljövőben.
A helyzetet tovább súlyosbítja, hogy a konfliktus éppen akkor érte a luxusmárkákat, amikor a kínai és az európai kereslet is gyengülni látszik. A korábban stabil bástyaként kezelt Öböl menti piac kiesése kényszerpályára teszi a gyártókat, akik most a gyártási kapacitások átcsoportosításával és a készletek alternatív piacokra való átirányításával próbálják menteni a menthetőt.
További cikkeink
