Néhány éve az Európai Parlament elfogadta azt a javaslatot, miszerint 2035-től ne lehessen a tagországokban belső égésű motorral szerelt autót forgalmazni. Ez nem csak az autógyártóknak, de sok esetben a tagországoknak sem tetszett: Olaszország és Németország is hevesen tiltakozott. A legfőbb probléma az, hogy az ipar képtelen ilyen tempóban átállni részben a kereslet lassú változása, részben az elektromos autók árainak lassú csökkenése miatt. A tiltakozó tagországok szerint rengeteg ember munkahelyének elvesztésével járna az átállás.
A sok tiltakozás ellenére úgy nézett ki, hogy az EU kitart a tervezet mellett, most azonban változás jöhet, miután Friedrich Merz, német kancellár levelet küldött az ügyben Ursula von der Leyennek, az Európai Bizottság elnökének. A levéllel kapcsolatban a fenntartható közlekedésért és turizmusért felelős biztos, Apostolos Tzitzikostas elmondta, hogy nagyon jól fogadták Brüsszelben. Ez arra enged következtetni, hogy a bizottság nyitott lesz az alternatív megoldásokra és nem teljesen tiltja majd ki a belső égésű motoros autókat a piacról.
A javaslatban szerepel a megújuló üzemanyagok használatának a lehetősége. Amely autók ezzel üzemelnek, 2035 után is kereskedelmi forgalomban maradhatnak, így az átállás sem lesz olyan fájdalmas. Az egyetlen aggasztó körülmény, hogy a legtöbb ilyen üzemanyag egyelőre kísérleti fázisban van és ha el is fogadnak egy szabványt belőle, ahhoz is infrastruktúrát kell építeni. A 2035-ös tiltásig viszont már csak kilenc év van hátra, ami nagyon kevés egy ilyen procedúra végig viteléhez. Még úgy is, hogy jelenleg már rendelkezésre áll egy kész kúthálózat, csak a meglévőeket kellene bővíteni.
A BMW az utóbbi időben a HVO100 nevű alternatív üzemanyaggal kísérletezik, amely főleg növényi és állati eredeti zsírokból készül környezetbarát módon. A német gyártó azt állítja, hogy az előállítása 90 százalékkal alacsonyabb károsanyag-kibocsátással jár, mint a gázolaj esetében és eredményesen kezelik a modern dízelmotorjaik is.
A másik fronton többek között a Porsche kísérletezik egy működőképes szintetikus benzinnel, aminek az előállítását szélenergiából fedezik. Alapanyag gyanánt főként vizet és a levegőből kinyert szén-dioxidot használnak, így állításuk szerint ebben az esetben is 90 százalékkal alacsonyabb az előállítás során keletkező káros anyag. Olyannyira komolyan gondolják a projektet, hogy az előállításra és a kísérletezésre is külön üzemet húztak fel Chilében.
Bármi is lesz az EU végső döntése, a 2035-ös átállásban komoly szerepe lesz annak, hogy addigra hogy állnak az elektromos autó eladások – ebben pedig komoly szerepe lesz annak, hogy mennyibe kerülnek majd. A legfrissebb felmérések szerint 2025 első tíz hónapjában az eladások 18,3 százalékát tudhatták magukénak, így egyelőre meg sem közelítik a hibridek 34,7 százalékát – és az EU terveiben szereplő száz százalékot.
Forrás: Motor1
További cikkeink
