A piaci igények átalakulása miatt a legtöbb gyártó kukázta a tradicionális formájú autóit, és kínálatát SUV-kal, kupé SUV-kal és crossoverekkel töltötte fel – most éppen erre van igény. Nagyon hasonlóan tett a Ford is, aki szépen lassan kivezette az európai piacról a nem hobbiterepjáróit, így eltűntek a családi egyterűek, eltűnt a nagy szedánjuk és lassan a kicsi és közepes kompakt autójuk is. Ám utóbbi, tehát a Focus hamarosan visszatérhet, de nem feltétlenül úgy, ahogy gondolod.
Hiába a bő 25 éves hagyomány, a Ford egy újabb SUV-t csinálhat a Focus következő generációjából. Ez csak azért érdekes, mert a Focus SUV testvére lényegében a Kuga, amivel a Ford már most is elég jó eladási számokat produkál Európában. Az egyelőre nem tiszta, hogy miért csinálnak még egy C-szegmensbe tartozó SUV-t, ráadásul pletykák szerint az öregedő C2 platformra építenék az újdonságot, ami elektromos és hibrid hajtásláncokat kapna. Valószínűleg azért döntenek majd így, hogy alacsonyan tartsák a költségeket, hiszen arról is szólnak hírek, hogy a Ford egy kifejezetten olcsó szabadidő-autót adna a piacnak az új Focusszal. Ugyanezen okból kifolyólag arra is nagy az esély, hogy sok elemében osztozik majd az újdonság a jelenleg futó Kugával.
Annyit már most tudunk, hogy az új Focusszal először majd csak 2027-ben találkozhatunk, illetve esélyes, hogy az amerikai márka spanyolországi üzemében fogják gyártani. A típust valószínűleg kifejezetten az európai piacnak szánják majd, hiszen nálunk mennek a leginkább a C-szegmensbe tartozó SUV-k. Valószínűleg a Ford úgy van vele, hogy akkora a kereslet a szegmensben, hogy akár két különböző típust is elbír egy márkán belül. Főleg akkor, ha az egyik egy olcsóbb autó lesz, ami jelen pillanatban azt jelenti, hogy a 8,5 millióról nyitó Puma és a 11 millióról induló Kuga közé kell majd belőniük.
A Focus egyébként komoly paradigmaváltás volt a Ford számára, amikor 1998-ban bevezették. Az akkor már rendkívül elavultnak számító Escortot váltotta és egy teljesen új, modern formavilágot hozott a kompakt autók szegmensébe. Kimagasló aktív és passzív biztonsága volt a jól megtervezett szerkezet miatt, illetve számos modern kényelmi és biztonsági felszerelés alap lett. Mégsem ez tette igazán különlegessé, hanem sokkal inkább a Ford által Control Blade-nek nevezett Multilink hátsó futómű, amit némi módosítás után az akkori Mondeo alól vettek át. A Focus vezethetősége még a kisebb motorokkal is parádés volt – hát még az ST és RS modelleknek – és a városi legenda szerint az ötös Golf éppen ezért kapott szintén Multilink futóművet a hátsó tengelyére.
Forrás: Carscoops
További cikkeink
