A Ford az egyik kárvallottja annak, hogy az elmúlt években a kínai gyártók betörtek az európai piacra és megfizethető elektromos, illetve hibrid modellekkel árasztották el azt. Az amerikai gyártó elérkezettnek látja a visszavágó idejét, akár a régi, bevált receptet is elővéve, legalábbis ez rajzolódik ki a következő évek terveiből.
A héten a Ford bejelentette, hogy
2029-ig összesen hét új modellt, köztük öt személyautót tervez piacra dobni Európában.
Egy kis ízelítő is érkezett a közlemény mellé:
Mint arról a Carscoops beszámolt, a bal szélen az új, kifejezetten az öreg kontinensre szánt Bronco látható, melyet 2028-ban kezdenek el gyártani a márka új, a spanyolországi Valenciában található üzemében. Mindemellett várható egy kisebb méretű ferdehátú modell, amely alighanem a 2023 derekán, nem sokkal a Focus előtt nyugdíjazott Fiesta feltámadását vetíti előre. Ugyanakkor borítékolható, hogy az 1986-tól hét generációt megélt típus a Ford kínálatába villanyautóként térhet vissza, melyet az eddigi információk alapján az AmpR Small platformra és a Renault 5 futóművével épülhet meg, de a Renault 4 nagy kihívója lehet, egyben a Puma Gen-e utódja.
Két – minden bizonnyal többféle hajtást felsorakoztató – crossovert is tartogat a tarsolyában a Ford. Ezek 2029-ben debütálnak: a szóbeszéd szerint az egyik a benzines Pumát, a másik pedig a Kugát válthatja. Sok konkrétumot még nem tudni róluk, de valószínű, hogy lágy és konnektoros hibrid hajtással lépnek színre. Mindemellett az ausztrál piacon már jól ismert Ranger Super Duty is betör Európába.
Jim Farley, a Ford vezérigazgatója mindazonáltal leszögezte, hogy új modellek ide vagy oda, árazásban nem fogják tudni felvenni a versenyt a kínai konkurenciával. Ehelyett azt ígéri, hogy minden személyautó a rali-világbajnokságról fogja kölcsönözni a karakterét, ezzel olyan korábbi sikermodellekre utalva, mint az Escort RS Cosworth, a Focus WRC vagy a Fiesta WRC.
Ezzel szemben Jim Baumbick, a Ford európai vezetője a brit Autocar című lapnak azt nyilatkozta, hogy „nemcsak versenyezni, hanem győzni akarunk”. Megjegyezte, a vállalat célja, hogy összetéveszthetetlenül fordos vezetési élményt szeretne nyújtani, még akkor is, ha éppen a Renault-éval közös platformra fog dolgozni.
„Nem azért építünk autókat, hogy megfeleljünk a szabályoknak, azokat az embereknek gyártjuk” – szúrt oda az EU-s emissziós normáknak. „A zéró kibocsátáshoz a leggyorsabb út az, amelyiken az ügyfelek valóban minket választanak. A hibrid technológiákkal felgyorsíthatjuk a károsanyag-kibocsátás csökkenését, miközben lehetővé tesszük a vevők számára, hogy akkor közlekedjenek elektromos autóval, amikor tehetik.”
Borítókép: Illusztráció: Igor Golovniov/SOPA Images/LightRocket/Getty Images
További cikkeink
