Most, hogy már a Liberty Media a Forma–1-é mellett a gyorsaságimotoros-világbajnokság (MotoGP) tulajdonjogait is birtokolja, az amerikai óriásvállalat egyáltalán nem titkolt célja lehet, hogy a hazai piacán is népszerűvé tegye a kétkerekűek királykategóriáját. Hadilábon áll a MotoGP a tengerentúli nézettséggel: a 22 versenyből álló naptárban az Amerikai Nagydíjnak otthont adó austini pálya az egyetlen helyszín, ahol rendszeresen nem teszik ki a nézőszámokat a kirakatba.
Derek Chang, a Liberty Media vezérigazgatója a napokban megrendezett Forma–1-es Miami Nagydíjon azzal a felvetéssel állt elő – és amit már a befektetőknek is prezentált –, hogy a floridai városban akár utcai versenyt is rendezhetnének. Ezzel egy új tendencia van kibontakozóban, hiszen korábban bejelentették, hogy a 2027-es Ausztrál Nagydíjat már nem Phillip Islanden, hanem azon a félig-meddig utcai, a helyi Supercars-bajnokság által máig használt aszfaltcsíkon, ahol 1985-től 1995-ig az F1-esek is versenyeztek. Biztonsági szempontból vékony jég ez az irány: nem véletlen, hogy egy-két kiviteltől eltekintve (lsd. Isle of Man TT) nemigen rendeznek utcai motorversenyeket. Az ilyen pályákon ugyanis bukóterek is elvétve vannak, miközben kavicságyak szinte egyáltalán nincsenek, a falak közelsége pedig beláthatatlan következményekkel járó veszélynek teszi ki a versenyzőket – a már említett Man TT-t is okkal tartják a világ legveszélyesebb motoros viadalának, tekintve, hogy csak alkalomadtán fordul elő olyan év, amikor nem szed halálos áldozatot.
„Miami logikus választásnak tűnik, hiszen ott már van egy pálya” – közölte reagálva arra, hogy szárnyra kaptak a pletykák azután, hogy az előző hétvégén Carlos Ezpeleta, a MotoGP sportigazgatója megjelent az F1-es paddockban. Hozzátette: sok mindent ki kell még dolgozni ahhoz, hogy MotoGP-versenyt lehessen rendezni Miami utcáin, főleg a biztonsági aggályokkal kapcsolatban, mert a MotoGP-ben értelemszerűen merőben más szempontrendszer szerint értékelik a pályákat. Magyarán: nem tűnik ördögtől valónak a gondolat, hogy belenyúljanak a pályába, hogy az alkalmas is legyen a MotoGP fogadására.
„Ezek olyan egyeztetések, amelyeket Miami mellett másokkal is folytatunk, utána pedig megpróbáljuk meghatározni, hogy mely helyszínek lennének megfelelőek az amerikai terjeszkedéshez” – magyarázta Chang, aki szerint egy második amerikai MotoGP-verseny rendezése inkább hosszú távú terv lehet, mintsem a közeljövő zenéje. „Azt mondtuk, és ezután is azt mondjuk majd, hogy az Egyesült Államok fontos piac a MotoGP számára, így minden lehetőséget megvizsgálunk arra, hogy itt is növekedni tudjunk. Időbe fog telni, ahogyan az volt az F1 esetében is, de látjuk, hogy adott az étvágy, és hogy lesz itt piac.”
Elismerte a Liberty Media tulajdonosa azt is, hogy a MotoGP ezzel eltávolodhat a hagyományos versenypályáktól, viszont az utcai versenyekkel közelebb hoznák a szériát az emberekhez. Ugyanez a recept – legalábbis, ha a számokat nézzük – a Forma–1-ben már bevált, így kerül be a versenynaptárba Miami, Las Vegas után az idei évtől a spanyolországi Madring is, miközben az olyan klasszikus helyszínek, mint a belgiumi Spa-Francorchamps és a Spanyol Nagydíjnak az elmúlt évtizedekben otthont adó barcelonai pálya, rotációs rendszerbe kerülnek, azaz (egyelőre) minden második évben fognak F1-es nagydíjat rendezni. „Azt gondolom, az a cél, hogy ezen versenyek közül néhányat közelebb vigyünk a városhoz, már ahol ki tudjuk használni az infrastruktúrát” – idézte Changot a The Race.
Chang ugyanakkor leszögezte, hogy nincs tervben a MotoGP-naptár teljes reformja. „Hosszú múltra tekinthetünk vissza versenyek terén, és számos olyan helyszín van, amit nagyon is logikus megtartani, mert ezek állandó részei a versenynaptárnak és sokat hozzáadnak a sportághoz, illetve annak identitásához. Jártam már az idén Austinban és Jerezben, de később megyek még Mugellóba és Assenbe is. Nagyon szeretném látni, milyen a hangulat a különböző helyszíneken, mert olyan szurkolói élményt szeretnénk teremteni, ami lebilincselő, izgalmas, szórakoztató és könnyen elérhető, legyünk bárhol.”
Borítókép: Jose Luis Contreras/NurPhoto/Getty Images
További cikkeink
