Még júliusban kerültek az első hivatalos képek az újságokba a Kawasaki
legújabb, az ER6-os blokkja köré épített Versys nevet viselő
motorjáról. Az ER-6 soros kéthengeres négyütemű blokkjának 72 lovas
teljesítményéből párat feláldoztak, így a végeredmény 64 lóerő lett
8000-es percenkénti fordulaton a Versys esetében. Cserébe a nyomaték
már 6800-nál eléri a maximális 61Nm-t. Ezt átdolgozott
vezérműtengelyekkel érték el a mérnökök, melynek következtében a
szelepek kevesebbet vannak nyitva. Mindez több nyomatékot és jobb
gázreakciót eredményez az alsó fordulatszám-tartományokban. Egy
kiegyenlítő cső is beköltözött a kipufogó leömlő csövei közé, hogy
kisimítsák a teljesítmény és nyomatékgörbét. A benzinbefecskendező
rendszer átdolgozásának a célja a 3000 és 6000 közötti fordulatszám
tartományban elérendő nagyobb teljesítmény, és a városban illetve
kanyargós utakon jobban használható gázreakció volt.
A Versysen más lett a segédváz, hogy még komfortosabb helyet
biztosítson az utasnak. Ezáltal módosult a hátsó rugóstag
elhelyezkedése és bekötési pontja is. A futómű egyértelműen jobb lett.
A hátsó a lengővilla alumíniumból készül acél helyett, és az első
teleszkópvillákat 41 mm-es fordított kivitelűre cserélték, amelyen a
rugó-előfeszítés mellett a húzó fokozatú csillapítás is állítható,
csakúgy mint a hátsó rugóstagon. A tank kapacitása 19 literre
növekedett, míg a gép száraztömege 181 kiló lett. Az túrásabb ülés
egyben jóval magasabbra került, a pilótánál 835mm az ülésmagassága. A
hullámos kivitelű első dupla 300 mm-es tárcsafékekhez ABS is rendelhető
lesz, hátul pedig maradt a 220 mm átmérőjű egyetlen tárcsa. A gumi
abroncsok mérete sem változott, közepesen sportos 120/70-17 és
160/60-17 méretű abroncsokat kap a Versys. A motor áráról egyelőre még
nincs konkrét információ, de az ER6-oséhoz közelíteni fog, felülről.
Vörös, ezüst és fekete színekben lesz kapható.
További cikkeink
