Hogy ennél sokkal pontosabbak legyünk, a német gyártó egyedi dizájntanulmányként hivatkozik a motorra, de amit bemutattak, az könnyen értelmezhető a jelenlegi K1600-generáció utáni korszak előzeteseként. A BMW maga is úgy fogalmazott, hogy a Vision K18 inspirációt adhat jövőbeli sorozatgyártású megoldásokhoz, azaz most nagyon figyelnek a visszajelzésekre világszerte.
A tanulmány középpontjában egy jelentősen átdolgozott, 1800 köbcentis, soros hathengeres blokk áll. A motor arányait és részleteit is ehhez igazították: a hosszú, elnyújtott forma állítólag a Concorde sziluettjéből merít, miközben a hat LED-fényszóró, a hat szívócső és a hat kipufogóvég mind a hathengeres felépítésre utal.
De nem csak a sziluett, hanem a forma mögötti karakter is érdekes. A Vision K18 eltér a BMW jelenlegi hathengereseitől, a K1600 GTL és rokonmodelljei által képviselt kényelmes, luxus-túramotoros világtól.
A koncepció inkább egy futurisztikus power bagger benyomását kelti, ami, hát… szóval akkor mostantól van ilyen.
A BMW szerint az alumínium idomzat egyes részeit kézzel formázták, köztük egy több mint két méter hosszú, varrat nélküli oldalelemet is. Mindenütt kovácsolt karbon található, emellett Forma–1 ihlette kipufogóleömlők, lángszórt fémes felületek, aktív hűtésű fényszóró-elrendezés, sőt még hidraulikusan süllyeszthető futóműrendszer is helyet kapott rajta.
Azért ez egész más világ, nem?
Tehát a Vision K18 nem szériamodell, de már több, mint egyszerű koncepció. Azt jelzi, hogy a jövőben is számolnak a nagyköbcentis, hathengeres túramotorokkal, de a megszokottnál talán erőteljesebb és látványosabb formában.
További cikkeink
