TB Tesztek 24 - Totalcar

A mennydörgés extra

Csinos, némi gyári tuninggal szépen feldíszített motor. Cseppet sem erős, de rendkívül kezes, mindenre alkalmas egy kicsit, ami persze azt is jelenti, hogy semmire nem jó igazán. És nagyon lehet szeretni, nem is szívesen adtam vissza a teszthét után.

Harapós portyázó

Két év gyártási szünet után már mindenki azt hitte, hogy a Yamaha sikeres XT sorozatának magva szakadt. A japán gyár a közvéleményt megszondázva úgy döntött, hogy folytatja az XT-szériát. A hosszabb erdei és hegyi kalandozásokra ideális új XT 660 R túraenduró azonban már teljesen más motor.

A mosolymotor

"Ezt te építetted?" - kérdezte a 750-es Virago gazdája a lámpánál. "Nem, ez gyári" - válaszoltam. "De csak építettél rajta valamit, ilyen motor nincs" - makacskodott rendületlenül. A válaszolástól a zöld lámpa mentett meg, kövér gázt csaptam az egy hengernek, és fellélegeztem. Ekkor még nem tudtam, hogy ez a párbeszéd nap mint nap lejátszódik majd, csupán a motorosok fognak váltakozni a kommunikációs csatorna másik végén. Pedig valóban van ilyen gép. 1996-tól gyártották négy és fél évig.

Megnézik, de nem értik

Olyan pajkos öröm apró gázfröccsökkel pukkantgatni az MT kipufogóját, mint kamaszként recsegve beszellenteni a kollégiumi szobába. Nem is sokkal hangosabb, nem is sokkal büdösebb, de ugyanolyan betyárosan nézhetünk körbe: „na, ti tudtok ilyet?”

Nem ugyanarról beszélünk

Lehet-e a körtét hasonlítani az almához? Elárulok egy szakmai titkot: lehet, csak jól kell címkézni. Amikor nem egy kategóriába eső motorokat teszünk egymás mellé, akkor nem azt kell mondani, hogy ez egy összehasonlító teszt, hanem ilyenkor a dörzsölt szerkesztő előhúzza a tarsolyból a megoldást, a koncepció-összehasonlítót. Elvégre az is lehet kérdés, hogy közértbe járáshoz kell-e sportmotor, vagy elég a robogó is.

Normális közlekedésre ott a világ összes többi motorja

Angol tudósok kutatják, hogy van-e ennél szórakoztatóbb módja annak, hogy elugorj a melóba, de eddig még nem találtak semmi ehhez foghatót. És hétvégén lábon ki tudsz gurulni a pályára, ami szintén komoly érv mellette. Másra meg úgysem való.

Majdnem Ducati

Ez egy Ducati Monster! – szakadt ki belőlem az első megállásnál. Ezen is szűkösen férek el, a nyereg alacsonyan van, a lábtartó magasan, és az egész nagyon rövid és meredek, és erre optikailag külön rájátszanak azzal, hogy az ülés mögött véget is ér a motor. Igazából be sem kell indítani, elég ha ráülsz, és azonnal érzed, hogy itt szó sem lehet lagymatag gurulgatásról.

Kezdőknek ez a legnagyobb királyság

Némileg megkésve, de kapcsoltak, és pont azokon az apróságokon javítottak, amiken az újságírók előszeretettel károgtak. Nesze a pofánkba, megkaptuk, most aztán kuss legyen!

Nem ezt a BMW-t keresed

A BMW nem akarja eladni neked ezt a motort. Ez csak egy kapudrog, hogy aztán a szalonból egy F 850 GS-sel gyere ki.

Szép, mint egy Kawasaki, és jó, mint egy Honda

Nem is tudom pontosan, mikor csípődött be igazán a ZRX1200R formája - ja, de, tudom, az első látásra.

Mit várhatunk idén a retrótól?

Rövid a lábad, vagy nem vagy normális?

Statisztikailag aki manapság Európában nem túraendurót vesz, az túl alacsony, vagy nem normális. Hiszen a modern országúti mászókák elég gyorsak, praktikumuk a robogókéval vetekszik, de meg lehet velük kerülni a Földet is. A BMW a végletekig tenyésztett nagy GS-sel uralja piacot – de vajon eggyel kisebb méretben is működik-e a varázslat?