TB Tesztek - Totalcar

Van élet a GS-en túl

Két éve már, hogy a BMW bemutatta a boxer-evolúció következő lépcsőfokát. Az 1300-as blokk és a köré épített túra-enduró alaposan felkavarta a motoros világot: nem csak a dizájn osztotta meg a motorosokat, megbízhatósági problémáktól is hangosak voltak komment-szekciók. Két évet kellett várni, hogy csupasz és a sport-túra változatban is elérhető legyen a fickós két hengeres – a végeredményt a szokásos őszi horvát túrán tettük próbára.

Lefele céloztak, nagyon mégsem lőttek mellé

Sok közös alkatrészből épült fel a Triumph két 400 köbcentis újdonsága. A Speed és a Scrambler is jópofa motorok, de a stílusjegyek nyomán én az utóbbit választanám. Nem csak azért, mert a scramblerek közelebb állnak a szívemhez, hanem ezért is, mert ebben a kategóriában nekem jobban bejött ez a felépítés és karakter.

Jobb volt, mint lett

Egyszer mindenki életében eljön az a pont, amikor az Excel-tábla győz. Hőszivattyú, napelem, vagy egy kicsi, otthon töltött villanyautóra váltás: nem az a kérdés, hogy megtérül-e valaha, csak az, hogy mikor. Ha a motorozás egy Excel-tábla lenne, mifelénk egész biztosan a 125 köbcentis robogó jönne ki győztesen, ezen belül pedig a piac egyik legolcsóbb alternatívája volt a legendásan megbízható és a maga módján műszakilag is finom Honda PCX, amit most hátsó tárcsafékkel, külső tartályos rugóstaggal és színes kijelzős műszerfallal frissítettek, cserébe tompított az egyik legfőbb vonzerején: a tényleg alacsony árán.

A kihalt országutak királya

Nagyon vártam már ezt a motort, mert marha jól néz ki, és ráadásul a világ motoros újságíróit is lenyűgözte – aztán tessék, nekem meg nem tetszik. Nem mondom, hogy rossz, jól összerakott, hangulatos, de ezen a 20 lóerőn nem tudom túltenni magam.

Bárcsak az lenne ráírva, hogy Kawasaki!

“Ez egy ilyen Triumph aspiráns” - így vezettem fel a haverjaimnak, hogy mivel megyek a hétvégi szlovák körre, de igazából csak egyenlőségjelet húztam a brit márka és a sorhármas blokkelrendezés közé. Mondjuk ebben momentán tévedtem: a Zontes 703F nem hasonlít a brit motorokra. A CP3 Yamahákra egy kicsit, de azokra meg nem úgy.

Böhöm vagy, de jól áll

Nem kopogtat szelíden, sőt, az ajtónyitást sem várja meg, inkább berúgja páros lábbal, és elveszi, ami neki jár.

Mielőtt megülöd, térdre borulsz előtte

Felülni rá könnyű, az volt az ingyenes próbaidőszak, aztán jön a vezeklés. Fel kell húznod több száz kilót egy ijesztően alacsony sztenderről, aztán rá kell szabadítanod a benzint a motor oldalából kiálló óriási küblikre. Ordas nehéz fémek lendülnek mozgásba, a tested legapróbb izmai is a motort szorítják, aztán végre elindulsz és kitisztul a kép. Élvezni fogod minden másodpercét.

Jó az öreg a háznál

A kihalófélben lévő klasszikus sport-túra műfaj egyik állócsillaga a Kawasaki SX szériája. A méregerős hosszúlábú crossoverek korában moderált teljesítményével és elektromos futómű nélkül kissé korosnak tűnik, de az aprólékos fejlesztésekkel és általános minőségével továbbra is értéket képvisel.

60 éves új motort tessék!

A Bonneville T120-ason nagy lehet a nyomás, hiszen a Triumph Modern Classics kategóriájának csúcsát jelenti és egyszerre több mindent is képvisel. A nagylöketű sorkettes hengerei egyenletesen dübörögnek, a váltó finoman klattyan és lassan megindul egy nehéz, retró test. A T120 végtelenül elegáns szerkezet, miközben egy cruiser, amin normálisan ülsz.

Motoros újságíró élete és szenvedése a jéghideg skót esőben

A motoros újságíró az élet császára? Avagy milyen az, amikor az egyik szemed nevet, mert épp az álmaid teljesülnek, közben a másik sír, mert a körülmények finoman fogalmazva extrémek. Még nekem is, pedig én bírom a strapát.

Sivatagi show

A Yamaha Ténére 700 2019-es bemutatása óta iparági sztenderdnek tekinthető a túra- endurók között. Barátságos és megbízható blokkja, robosztus felépítése és elérhető ára, sallangoktól mentes minőségi kivitele tette nem csak a világjáró kalandorok, hanem a mindennapok kedvencévé. A modellfrissítés eredményét ott próbáltuk ki, ahová ez a gép igazán való: a marokkói Agafay-sivatagban.

Csalódásom tárgya: V-Strom 800

Azt hiszem az a baj, hogy egyébként a dolgos hétköznapokban V-Stromos csávó vagyok, és így elég jól rálátok arra, hogy mit vár ettől a típustól a vásárló. Mert egyébként jó motor az új 800-as V-Strom? Az. Jobb, mint az elődje? Jobb. Elégedett vagyok-e? Háááát…