menetpróba - Totalcar

A legütősebb villany Toyotát a Subaru gyártja

Ennek a családi kombinak 633 literes csomagtartója van, 4,5 másodperc alatt gyorsul 100-ra és gombnyomásra hegyet mászik.

Vajon még mindig rezonál az Opel Astra a magyar néplélekkel?

Az Astra olyan, mint a paprikás krumpli: senkinek sem kell bemutatni, hiszen generációkon átívelve ismerjük. Most viszont finomítottak a recepten – kérdés, hogy újra megkívánjuk-e.

Elég, hogy Toyota?

Nehéz helyzetben van, aki bármiféle elfogultság nélkül akar C-szegmenses elektromos SUV-t választani. Műszakilag gyakorlatilag ugyanolyan mind, a kínálatot pedig tovább hígítja a kínai modellek monoton beáramlása. Ilyen körülmények között próbál berobbanni a Toyota a magyar piacon, ahol egy év alatt meg akarják hétszerezni az elektromos eladásaikat, ennek lenne az egyik kulcsa a most bemutatkozó C-HR+.

Vezettem, de nem láttam a Volkswagen 10 millás villany hobbiterepjáróját

Megdöbbentő, hogy néhány rövid év leforgása alatt milyen gigászit fordult az autóipar. Korábban az európai gyártók diktálták a tempót, most meg olyan kétségbeesetten futnak a pénzük után, mintha elfelejtették volna, hogy miként kell autót gyártani. Több márka is rettentően megszívatta magát az elektromos átállással: nagyképűen ellazázták, csúnyán félretervezték, szóval összességében úgy elbénázták, hogy azt tanítani kéne. A kínaiak eközben már az előszobából ijesztgetik őket, és nincs messze a pillanat, amikor belépnek a nappaliba. A Volkswagen is látványosan küzd, egyértelmű, hogy nem jöttek be a kezdeti számításaik. Lépni kellett: most épp megújítják a modellpalettájukat, aminek fontos – sőt, valójában elkerülhetetlen – elemei a nagyobb tömegek számára elérhető, illetve minőségileg se kifogásolható villanyautók. Az új taktika egyik legfontosabb szereplője egy kicsi, elektromos hobbiterepjáró, vagyis az ID.Cross. Vezettem, de még nem láttam.

Vigyáztak a vonalaira

A Mazda slágermodellje mindenben felülmúlja elődjét, de kínosan ügyeltek rá, hogy a vevők ugyanazt lássák benne, mint eddig.

Elém tették az összes Golf GTI-t, alig tudtam választani

Te mit tennél, ha egy asztalon előtted feküdne az összes Golf GTI generáció kulcsa, a hátad mögött három ritkán látható tanulmányautó, és még egy versenypályán is vihetnéd a legújabbat? Megpróbáltam felgördíteni a GTI 50 éves múltját.

8 millió alatt is van új hibrid Toyota! Vezettük az új Aygo X-et

Erősebb és komfortosabb lett a legkisebb Toyota, a hibrid rendszerrel pedig helyére kerül az ár/érték arány is.

Ezerötös turbósból 180 lóerő a Fabiában! De hol a tűz?

Régóta várjuk már az új Fabia RS-t, és most sem kapjuk meg. A 130 különkiadás mégis valami hasonló egy váratlanul erős motorral, sportos finomhangolásokkal, mechanikai változtatásokkal. Simán nevezhetjük hot hatchnek is, módjával.

A földön csúsztunk

Ez nem teszt. Szubjektív élményeim a legutolsó Melkus sportkocsiról, amit végre vezethettem is. Elmesélem az utat, hogyan jutottam idáig.

Sasarcú óriástörpe

Látványos, pengén mozog, tényleg takarékos, de vajon megéri? Kipróbáltam a vadiúj Renault Cliót.

Európa legkelendőbb SUV-ja volt. Az is marad?

A Volkswagen portugál üzeme, az Autoeuropa eredetileg a Forddal közös vállalkozás volt, itt készült a Sharan/Alhambra/Galaxy hármas, de olyan rétegmodellek is, mint a Scirocco vagy az Eos. 1999-ben a Ford kilépett, 2020 óta egyetlen volumenmodell készül itt, a T-Roc, ami Európa legnépszerűbb SUV-ja, világszinten pedig a márka hetedik legnagyobb számban értékesített típusa, nem szabadott elrontani a második generációját.

100 millió fok, 100 milliárd euró

Az Aston Martin 2020 óta dolgozik a sportosság és az SUV-ség fúzióján: taszítja egymást a kettő, mint hidrogénizotópok a tokamakban, de a 100 millió fokos gaydoni plazmában csak megkeletkezett valahogy a DBX S.