hifi-tuning 8 - Totalcar

Skoda Octavia RS

Ahogy már augusztusi híreinkben is beszámoltunk, négy év után felfrissítette középkategóriás modelljét a Skoda. Ezt az eseményt teszi újra aktuálissá, hogy nemrégiben Budapesten mutatták be az új Octáviát. A dolog érdekessége, hogy a nagyközönség számára csak a párizsi autószalonon fog debütálni az új járgány.

A legdurvább Passatok

A tunerek ritkán léptek túl a szemöldök-bazinagyfelni-fólia-gyárispoilerkit-krómkipufogó alapokon. Úgy tűnik, tendencia a felnik irreális növekedése. Golfból például rengeteget láttunk, de egy sem adta 18-as felniméret alá (a gyári alapméret 14-es).

A csúcsszamár

Pénzes Zsolt nevét régóta jegyzik a magyar rallysport történetében. Látványos vezetési stílusa miatt Lada Samaráját a szurkolók is nagy lelkesedéssel várják a futamokon. Azt azonban kevesen tudják, hogy autóit saját kezűleg készíti fel a versenyekre, és megbízásból is épít versenyautókat.

Népi vigasságok

A nevező autók szépen sorakoznak az árnyas fák alatt. Időközben a nap is kisütött, jól fog jönni az az árnyék. Gyorsan végigfutok az indulókon: egy régi BMW tulaja annyira beleéli magát az autója által sugárzott korszellembe, hogy autóskesztyűjétől sem hajlandó megválni, mert az olyan retro. A kocsi meg gyönyörű.

Nördnek lenni jó

Indítózz, kapcsold be a hifit. Igaz, milyen szép nagy, színes a képernyője? Ha nem tetszik a rádióműsor, csak válassz: a pendrive-ot vagy az iPodot akarod bedugni? TV-t néznél, vagy moziznál? Egyiket se? Te csak zenét szeretnél hallgatni az autódban, jó minőségben? Akkor te nem vagy a mi célközönségünk.

A bakancs

1958-ban a francia autós újságok óriási szalagcímekben közölték: valami készülődik a Renault háza táján. A fotósok lencsevégre kaptak egy hatalmas hátsó ólajtóval ellátott prototípust, amely radikálisan különbözött a francia cég addig gyártott bármelyik típusától. Nyílt titok volt, hogy a Dauphine és a Floride mellé szükséges egy új kisautó, ha a Renault nem akar lemaradni.

Drót a lelke mindennek

Régóta töröm már a fejem egy kábelteszten. Nem egyszerű feladat. Aki még nem hasonlított össze különböző összekötőkábeleket és hangszóródrótokat, nehezen hiszi, hogy nagyobb különbség lehet két drót, mint két erősítő között.

Vihar előtti szélcsend

A VW népautói stílusa mellé igencsak szükségeltetett egy mindenki számára elérhető, sportos beállítottságú jármű. A 70-es évek elején, nagyjából a Golf születési időpontja környékén készült el a Scirocco 1-es változata. Persze ekkor még nem hívták egyesnek, ahogy az Első Világháború is csak a második után kapott sorszámot.

Eltűnni a radar elől

Az Élet és Tudomány már 2001-ben leírta: "Az autóval való visszaélés az ősi ösztönök kielégítésére vezethető vissza [...] az autóval demonstrálható szociális státusunk, az autó kalandot kínál, az autóval megtapasztalható a sebesség mámora (ez félelem és élvezet egyidejűleg)." Ennek a mámornak - ha el is kerüljük a baleseteket - súlyos ára lehet, amit a sebességet mérő rendőröknél lehet befizetni. De ott lappang az emberben az önvédelem ősi ösztöne is.

Mert ez műanyag

Az anyagoknak saját történelmük van. A mázlistábbakról, mint a bronz meg a vas, egész korszakokat neveznek el, másoknak rövidebb tündöklés jut. A műanyagok az 1920-as években voltak divatosan exkluzívak, ma inkább az olcsó tömegtermelés szinonimái. Ez a Peerless hangszóró például ott is műanyag, ahol a konkurencia inkább fém.

Képet a népnek!

Meghalt a hifi, éljen a házimozi! A nagy elektronikai e szerencsére nem teljesen igaz jelmondat köré tervezik termékeiket. Ma már olcsó CD-játszót venni szinte lehetetlen, jutányos árú DVD-játszót viszont talán még a sarki zöldségesnél is árulnak. Az autóhifiben ma még nem teljesen ez a helyzet, de a multimédia ott is hihetetlenül gyorsan nyer teret.

Villámtúra a Prodrive-hoz

Az első meglepetés akkor ért, mikor Dover-ben partot érve a bevándorlási hivatal fülkéjében ülő aranyos hölgy megkérdezte, hová megyünk. A Prodrive-hoz. Megkérdezte, mi az. Nem hittem el, hogy van ember, főleg Angliában, aki ne tudná, mi a Prodrive.