Ahogy már augusztusi híreinkben is beszámoltunk, négy év után felfrissítette középkategóriás modelljét a Skoda. Ezt az eseményt teszi újra aktuálissá, hogy nemrégiben Budapesten mutatták be az új Octáviát. A dolog érdekessége, hogy a nagyközönség számára csak a párizsi autószalonon fog debütálni az új járgány.
 |
|
| |
|
Ha hinni lehet a mérnököknek,
kereken 2400 módosítást hajtottak végre, bár ezt első blikkre
elég nehéz kiszúrni. Áttetsző első fényszórókat, módosított hűtőrácsot
és hátsó lámpát kapott, melyeknek jelentősen növelték a fényerejét. A
beltér új kárpitokkal, és műanyagborítással lett gazdagabb, a
megnövekedett hátsó helyről nem is beszélve, mely több mint két
centivel lett tágasabb. Ez a tény önmagában csak a langaléta
nagyszülőknek okoz frenetikus örömöt, az már viszont többeket hoz
lázba, hogy a motorpaletta kibővülésével új csúcsmodell jelent meg a
kínálatban.
| |
|
|
|
A dolog nagyon egyszerű: vették az Audi TT-ből már jól ismert
1.8-as, 180 lóerős turbómotort, amit mellesleg hazánkban
fabrikálnak, és belerakták az Octáviába némi kiegészítőkkel. Sportos
műszerfal, bőr bevonatú kormány, gyári sportülések gondoskodnak az
alaphangulatról, míg a menetstabilitásról sportfutómű és a másfél
centis megültetés.
| |
|
| |
|
Mindezek tetejébe még 17 colos felniket is adnak a verda mellé,
amolyan népnevelő jelleggel. Az autó menetdinamikájáról csak annyit,
hogy
ami a TT-ben jó, megfelel az Octáviába is. Kevesebb, mint 8
másodperc kell a százas tempó eléréséhez, ami egy ilyen kaliberű
autótól igazán szép teljesítmény. A végsebessége 230 km/h felett van,
bár ezt kipróbálni szinte lehetetlen, hiszen ilyen sebességnél már egy
komolyabb autó is szétesik az M7-en.
| |
|
|
|
Ezüst, fekete és piros színben lehet majd rendelni a megvadított
Skodát, természetesen számtalan extrával. Az új modell árát tekintve
még mindig a legolcsóbb a Volkswagen birodalom kínálatában. Ennyi
pénzért legfeljebb egy fapados A 4-et tudunk venni, mely korántsem
nyújt ekkora vezetési élményt. Az eddigi értékesítési tapasztalatok
alapján elsősorban
sportos beállítottságú, középkorú, családdal és biztos
egzisztenciával rendelkező úriemberek érdeklődésére számítanak,
akik hétvégente a Balaton felé kiélhetik a KGST-s korszakból maradt
kissebbségi komplexusaikat.
| |
|
| |
|
A gyár szakított az eddigi hagyományos és fantáziadús GL, LX, és GLX
stb. felszereltségnevekkel, az ős-skodások legnagyobb bánatára, és
átvette a nagy testvér uniformizált Classic, Ambiente és Elegance
elnevezéseit. Ezzel a húzásával a Skoda gyakorlatilag
elvágta az utolsó szálat, ami még a régi szép VW-mentes időkkel
kötötte össze. Ezek után joggal merül föl az a kérdés: mi skoda ezen az
autón? Az embléma...
