bemutato 74 - Totalcar

Te, ez mindig ekkora volt?

Léteznie kell egy ingolstadti alapképletnek, afféle varázsigének, amit elmormolva tetszőleges formában és méretben, azonos kvalitásokkal alkotható Audi. Gyanítom, kellő energia birtokában akár egy komplett négykarikást galaxist is létre tudnának hozni. Most viszont be kellett érnünk a Q3-mal.

Hagyjuk magunkat átverni!

Elbizonytalanodnék, ha kezembe nyomnának szűk hétmilliót, és megkérdeznék, megvenném-e. Még szerencse, hogy nincs szükségem családi autóra, mert ezt kifejezetten annak szánták. De nincs valami hétüléses, ami ugyanezt tudja, olcsóbban?

Gyorsabb nem lett, de szebb se

Fogyasztunk, Jürgen?

Teringettét, de jót autózunk végre egy hibriddel, riadtam fel Palma de Mallorca repülőterén. Egyelőre nem kaptuk meg a tesztautókat, csak hirtelen igen sok lett körülöttünk a brit proli, a tarkóján „Only God Can Judge England” tetoválással. Ezzel persze csak azon akartam élcelődni, mennyire végtelenül unalmas egy újabb hibridet kipróbálni, de valójában mindnyájan kíváncsiak voltunk, mit talált ki az Audi.

Csak a német az igazi? Nem

Eleinte szinte senki nem értette ezt a DS-lázat. Mit akar a Citroën? Mi köze van a valaha legyártott legszebb limuzinnak a 21. század műanyag termékeihez? És egyáltalán: honnan veszik a bátorságot, hogy az Istennőt emlegessék mindenféle kategóriájú autójuk kapcsán?

Gyere velem plázázni

Olaszországban azok vesznek Lanciát, akiknek snassz a Fiat. Igaz, hazai gyártmány mindkettő, de a Fiatnak még nem teljesen sikerült lemosnia a munkásosztály gépzsíros ujjlenyomatát – ha Lucia stílusosan szeretne leparkolni a Louis Vuitton szaküzlet előtt, minimum egy Lancia kell. Mivel ez az életkép nem teljesen ismeretlen nálunk sem, derűs jövőt jósolok az új Ypsilonnak.

Csak egy kérdés maradt

A világ egyik legjobb limuzinja, ehhez kétség sem fér. Szebb lett, könnyebb és gazdaságosabb, nehéz lenne nem szeretni. De belekötni attól még lehet.

Hatoljunk be Pipőkébe!

A melleim tartó után kiáltanak, és ha lenézek köztük, a hasam körmérete alapján azt kell hinnem, hogy terhes vagyok, pláne hogy tényleg kívánom a savanyút. Valószínűleg ezért engem katapultált ki a Főnökség egy tipikusan női kisautó, a Kia Picanto nemzetközi bemutatójára.

Trágyadomb vagy zsírkirály?

Gyakran felmerül a kérdés kollégák között sajtóbemutatókon, vajon mennyire preparáltak a tesztautók. Tényleg ennyire csendes lesz, vagy csak beleraktak egy-két pluszszigetelést? Esetleg pár tizeddel feljebb tolták a turbónyomást? Az Antara esetében aztán feladták a leckét: egyik ilyen, másik olyan volt.

M5-öst alázni? Jó!

Monaco vicces hely. Itt az átlag turistának olyan gondjai vannak, hol terveztesse a repülőgépe festését, vagy lecserélje-e a yachtját az Antibes-i hajókiállításon, esetleg akar-e szőke, nagymellű nőjének koaxiális mechanikájú Omega órát venni. Nehéz kérdések. Az élet nagy kérdései.

Az Ikarus 405-ösök velünk vannak

Nem titok, hogy amikor a Webasto-Molitus-Rába S91-est kipróbáltuk, még úgy álltak a dolgok, hogy ez lesz Budapest új midibusza, függetlenül attól, hogy melyik cég nyeri a tendert. Azóta kiderült, hogy érvénytelennek nyilvánították a pályázatot. Most legalább tudjuk, milyen buszok nem járnak – egyelőre.

Nagyképű, de van mire?

Nem tudom, ki hogy van vele, én eddig alig vettem észre, hogy létezik a Chevrolet Captiva. Halványan emlékeztem ugyan, hogy aki próbálta a szerkesztőségben, az pozitívan nyilatkozott, de az utcán valahogy nem tűnt fel. Pedig amikor néhány napja elkezdtem figyelni, kiderült, hogy jó sok van belőle. Egyszerűen átkúszik az ingerküszöb alatt – azaz így volt egészen mostanáig.