Emberek az ikonok mögött 2/2

Érdekel a formatervezés, de nem jutottál ki Wolfsburgba, az Autostadt időszaki kiállítására? Ne bánd, itt az összefoglaló második része.

Összebarkácsolták

Nemcsak a gyártó, már az ország is megszűnt, amely a Barkast gyártotta. A szocializmusban azonban nemcsak az NDK-t, hanem a keleti blokkot is mobilizálta – végig dolgozta az érát.

Feljebb lépett Bogár

Gyermekként ilyenben nőtt fel, felnőttként restaurált egyet.

Nyugdíjas strandjáró

Három német fiatalember léghűtéses, NSU Prinz motoros, műanyag karosszériás többcélú járművet épített a hatvanas-hetvenes évek fordulóján. Delta 6-nak hívták.

Nem engedték elporladni

Kétszer restaurált, gyönyörű állapotban tündöklő, egygazdás IZS sztorija.

Három téma egy helyen!

Ha érdekelnek a középmotoros sportkocsik, szeretnéd megismerni a Salgó-ralik történetét, vagy csak rajongsz a Matchboxokért, Salgótarjánban a helyed, a Mid-Engine Garage látogatóközpontjára szánj egy napot!

NSU TT roadster, bukólámpával?!

Három német fiatalember léghűtéses, NSU TT motoros és műanyag karosszériás roadstert épített a hatvanas években. Delta 1-nek hívták.

Tetőtől-talpig pirosban

A szocializmus éveiben az „Ezerötös” az autós táplálékpiramis csúcsán helyezkedett el. Aki ilyen Ladával járt, az nagyon jól keresett – mondjuk maszek vagy kamionsofőr volt – kapcsolatai voltak, esetleg egy nagyvállalat igazgatójaként dolgozott. Tuti, hogy a kommunizmus közös fazekából neki több jutott az átlagnál.

Maradtak a kétüteműnél

Több próbálkozás és működőképes prototípus is született a kétütemű Wartburgok leváltására és a négyüteműsítésére Eisenachban. Azonban a nyolcvanas évek közepén is csak odáig jutottak a gyakorlatban, hogy a kétütemű motort leváltsák, s nem sokkal azután, hogy hozzánk is megérkezett a kocsi, megszűnt a gyártó ország is.

A helyes válasz középen van

A bukólámpát rég elkaszálták. Kivehető üvegtetőt ki látott még? Az elérhető árú középmotoros sportkocsiknak rég végük. Ma, amikor lényegében mindenki billegő terepjárót keres, egy ilyen Toyota MR2-es maga a kilencvenes évek sportkocsi eszenciája.

A svéd, ami inkább magyar

Restaurálták címre keresztelt rovatomban általában egy-egy konkrét jármű történetét szoktam feldolgozni. Most azonban kivételt teszek, egy típusról és több konkrét kocsiról mesélek. Bemutatom a C-202-es Volvo Laplander történetét, miközben a győri, Juhos Sándor által alapított és életben tartott típusspecifikus múzeumban a kocsik életben tartásának nehézségeiről is beszélgettünk.

Végig Amerikán

Épp gyártani kezdték az egyes Volkswagen Golfot, amikor kettővel Alaszkából a Tűzföldre hajtottak – így mutatván, mindent kibír. Közben gumiabroncsokat is teszteltek. Meg motorolajat. Ezek voltak az első Golfok az amerikai kontinensen.