Cikkeire hónapokig várunk és várnak az olvasók. Megéri. Novoth Tibor a munkájáról ír, mi pedig hüledezünk a monitor előtt és ha lehet tanulunk mások hibáiból. Akár autószerelőnek is nevezhetjük őt, pedig sokkal több annál, ezért jobb, ha azt mondjuk, a legaljasabb hibák szakértője. Naponta látja, hogyan pusztul a sokmilliós technika a kihagyott karbantartás, a átgondolatlan tervezés, vagy éppen a hanyag tulajdonosok és barkácsszerelők miatt. Megnéztem, min dolgozik a Novoth Autószerviz, és rengeteg csodát láttam:
A Totalcar Mesterkurzus-sorozat második előadásának címe provokatív: Hogyan tedd tönkre az autódat? A május 13-án, szombaton, délután négykor a Parkoló Parádén kezdődő program ingyenes, ezért érdemes időben érkezni a Hungexpo Fogadóépületébe. Tibor Göbölyös Zsolttal beszélget majd mindenről, amivel sokat árthatunk kedvenc autónknak, és persze arról, hogy mivel menthetjük meg. Zsolt régi szerzőnk, kenéstechnikai mérnökként, több évtizedes, gyártói oldalról származó tapasztalatával rengeteget tud az elnyújtott olajcsere-ciklusokról, arról, hogy mikor érdemes öreg autóba csúcsolajat önteni és persze arról is, hogy kell-e rettegnünk, ha a motor utántöltést kér két csere közt.
Az előadást ezúttal a Novoth Autószerviz mindennapjaiból származó illusztrációkkal tesszük még érthetőbbé, így mindenki megkapja majd a választ a legfontosabb kérdésekre, hogy a trélerest csak képről ismerje.
Jöjjenek és tanuljanak velünk május 13-án, délután négytől a második Totalcar Mesterkurzuson!
További cikkeink

Elpusztíthatatlan, takarékos, olcsó
Bence azért jelentkezett a MűhelyPRN-ba, mert kíváncsi volt, hogyan vészelte át a több mint 300 ezer kilométernyi használatot rokonától vásárolt autója, egy Toyota Corolla (E14) dízel. Manapság divat temetni a technológiát és mi tagadás, sok-sok rosszat hallunk bizonyos konstrukciókról, ráadásul a nitrogénoxid-probléma sem kedvez az ilyen motorral szerelt autók megítélésének. A dízelek ára csúszdán van, sőt, zuhan, miközben néhány célra még mindig a legjobbak. Lássuk, érdemes-e hosszútávra tervezni ennyi kilométer után! A Toyotát ezúttal is az Avalon Bosch Car Service-ben vizsgáltuk át.


Kornél otthon szervizeli a Mustangot. Mindent jól csinált?
Sokszor emlegetett autót mutatunk a MűhelyPRN 95. epizódjában. A Ford Mustang hatodik generációja 2014-ben jelent meg világszerte, ez már valódi, modern sportautó, amely szépen őrzi elődei hagyományait, miközben van alatta rendes futómű, legnagyobb motorja pedig egy változó szelepvezérlésű, ötezer köbcentis V8-as. Az aktuális "Ponycar" legnagyobb mutatványa nem is ez, hanem, hogy az összeszedettséghez szemtelenül jó ár társul újként és használtként egyaránt. Míg anno egy ilyen kivitelű Ford kb. 16 millió forintba került, ma 10 körül már válogathatunk a használtpiacon, ha pedig elég a 3,7-es V6-os, esetleg a 2,3-as turbós, négyhengeres alapmotor, még több pénz marad a zsebben. Az Avalon Bosch Car Service-ben ezúttal azt ellenőriztük, hogy jól viselte-e gondját Kornél ennek a V8-asnak az utóbbi években!



