A családi egyterűeket kifejezetten gyerekközpontúan tervezik. De épp
elég lesz egyszer majd sok időt tölteni ilyesmikben, most még ne
büntessük vele az új nemzedéket.
Az egyterű hasznos, kényelmes, praktikus, de érdektelen. Igazi
szupersportautó nem sok lesz, de a gyerekekben sokáig nem fejlődik ki a
Del Medico Imre, úgyhogy sportkocsiként simán eladhatjuk neki a
kabriókat. Amit ne keressünk: Ferrari, Maserati, Porsche,
Lamborghini.
Az új Mazda MX-5-öst viszont például még mi se láttuk, és
végigjárhatjuk a klasszikus keménytetős kabriókat (Peugeot 206 és 307
CC) és az újabbakat (Opel Tigra Twin Top, Nissan Micra C+C) is. Ha
bölcsésznek szánjuk, ne feszegessük a témát, egyébként azonban hívjuk
fel a figyelmét, hogy a magasan elhelyezett többletsúly miatt
keménytetős kabrióból igen ritkán lesz igazi sportautó.
Távolról sem újdonság, de legalább még mindig érdekes a Mazda RX-8. Kis
jóindulattal sportautónak minősíthető, mindenesetre jól néz ki, és ha a
Wankel-motor működése úgyis érthetetlen,
az előrefelé nyíló hátsó ajtó műszaki előképzettség nélkül is
élvezhető. A Peugeot 907-es tanulmányautója a korábbi feldolgozások
Batmobiljára hasonlít, látod, kisfiam, ha több ilyen lenne, gyakrabban
jönnénk Autószalont nézni
Cadillacet merőben gyakorlatias okokból Magyarországon ritkán látni.
Most viszont már betelepült a forgalmazó, és megtekinthetők hárombetűs
szörnyetegei, többek között
az XLR sportkupé, ami 451 centi hosszú, és túlnyomórészt motorházból
áll. Hatalmas sima felületekre törekedtek a formatervezők, így ez a
gépháztető az Autószalon legalkalmasabb helye ötösikrek
pelenkacseréjére.
Corvette-et viszont látni kell, nincs mese, csak abból
modellautót is kell venni a gyereknek, mert effajta korrupció híján
hazáig fog üvölteni. A Kiánál legalább megúszhatjuk a kisautóvásárlást;
ha Picantót akarna a gyerek, csak előhúzzuk a zsákból a mackóját,
tessék fiam, ilyened már van.
A Ford nem árulta el, mi lesz a meglepetés, és ezt csak
helyeselni tudjuk. Kiviszik viszont a teljes modellpalettát, ami nem
sokkal érdekesebb, mint egy szupermarket parkolója. Gyerekek viszont
talán örülnek a StreetKa-nak, vagy összeszámolhatják, hány elemben
különbözik a Ranger a Mazda B2500-tól.
Alonso tavalyi Forma 1-es autója ugyebár azoknak lenne érdekes, akik
lelkesednek az ilyesmiért. Lelkesedésüket gyorsan lehűtheti, hogy
a nagy adag kevlár valóban a kiváló pilótával körözött az előző
szezonban, de ez nagyjából olyan, mintha egy életnagyságú
Alonso-baba lenne tűzálló overálban: se motor, se váltó, se hűtő,
úgyhogy a nagy nyilvánosság előtt az apuka csak a futóműhangolásról és
az aerodinamikáról szerzett ismereteivel villoghat.
Luxusban sajátos helyen van a koreai Ssangyong: az elmúlt évtizedben a
szegény gengszter terepjárója volt a "Powered by Mercedes-Benz" Musso.
Gyerekekkel óvatosan látogassák a standot, mert lesz ott egy
Rodius, amit még felnőttek is inkább csak kormozott üvegen át
nézegessenek.
Néhány éve megnéztük a Tata standját, és el is határoztuk,
kérünk tesztautót, mert ez a pickup csúnya ugyan, de biztos nem rossz.
Nyitva volt az ajtó, benéztünk. Belül is ronda, de attól még lehet
szeretni egy indiai haszonjárművet. Aztán sajnos orron át vettünk
levegőt: kellemetlen, büdös-maró hígítós, vagy ördög tudja, milyen
műanyagszag. Nem mertünk tesztautót kérni.
Az idei kínálatban is vannak bizarr elemek.
A Tata vezérkarában különlegesen rendes emberek lehetnek, mert
az Indica vagy a Safari csak a legnagyobb jóindulattal szép. A Crew Cab
viszont már egész hitelesen imitál japán pickupot, ha átmegy a
szagteszten, lehet, hogy kérünk is.
A Toyota Lexus-részlegéhez érdemes kisebb gyerekeket vinni,
mármint akkorákat, akik még vagy nem kérdeznek, vagy legalábbis beérik
az egyszerűbb válasszal. Ellenkező esetben baj lehet a Lexus RX hibrid
meghajtású terepjárójánál, amivel mi is úgy vagyunk, hogy inkább
elhisszük, mint értjük. Mindez persze magabiztos fellépés kérdése is:
hogy működik, hogy működik, hát nagyjából mint a Prius.
Ha egy gyereket nem tartanak a világtól elzárva,
nem lesz könnyű ébren tartani a Volvo standjánál. Már a
modellpaletta felsorolása is hasonlít egy elalvós mantrához: S40, S60,
S80, V50 - ha szemből nézzük, még a V50-et is hozzácsaphatjuk a
tökegyforma Matrjoska-flottához. Lázba tehát nehezen jön majd, de ha
szeretnénk, hogy felnőve jó ízlése legyen, erőltessük bele legalább
kétféle Volvóba. A nagyobbikban magyarázzuk el neki, mennyire meghitt
lehet svédek és bundakesztyűk viszonya, ha még a műszerfal
kialakításában is kettejük harmóniájára törekszenek.
"Gyermek" alatt természetesen a fiúkat értettem. Lányokat
Autószalonnal ne büntessünk.
