Unod a kínait? Itt van 10 új autó 10 millió alatt
A kínai márkák őrületes tempóban nyomulnak Magyarországon, erről már többször, többféleképpen beszéltünk korábban. Temérdek kínai gyártó szeretne lehasítani egy szeletet a magyar piacból, és egyelőre úgy tűnik, hogy ügyesen haladnak a céljuk felé. Az árazás agresszív, a minőség egyre jobb, ráadásul egyre több olyan autót dobnak piacra, aminek a fazonja kedves az európai szemnek. Az európai, japán és dél-koreai gyártók küzdenek a relatíve új, de számukra annál veszélyesebb konkurenciával. Bár sokszor úgy tűnhet, hogy a kínai cuccok érik meg a legjobban, és a többieknek nincs versenyképes alternatívája, ez valójában nem igaz. Korábban már írtam egy összeállítást olyan autókról, amik nem Kínából érkeznek, az áruk mégis korrekt és versenyképes. Most itt a második rész: összegyűjtöttem még 10 olyan, egyáltalán nem kínai autót, amiknek az ára 10 millió forint alatt van.
Közzétéve:
2026. 05. 05. 06:17
Az előző részt IDE kattintva találod:
Egy Égéstér adást is szenteltünk a témának, azt IDE kattintva tekintheted meg.
Volkswagen Polo 1.0 MPI Trend – 5,98 millió forint
Bár a márkanév népautót jelent, a Volkswagen nem a mindennél olcsóbb autókba fektette az energiát az utóbbi évtizedekben. Most mégis az a meglepő helyzet, hogy Magyarország legolcsóbb autója pont egy Volkswagen. A belépő Polóért 5,98 millió forintot kérnek, ami a jelenlegi piaci árakat nézve aprópénz. Nyilván csak a piachoz viszonyítva kevés: valójában 6 millió forint rengeteg pénz.
Jól sejted, hogy ennyiért szerény felszereltségű Polót adnak. A hajtásnál nincs semmi modern, túlbonyolított trükk: az alap Polóba egy egyliteres, háromhengeres, szívó benzinest szerelnek, ami összesen 80 lóerőt tud. Nem jellemző az ilyesmi manapság, örüljünk hát neki. Gondolom az se lep meg, hogy a váltó ennyiért még ötös manuál. A fogyasztása WLTP szerint 5,4 és 6 liter között alakul, a végsebessége 171 km/h.
Nem kell annyi kompromisszumot kötnöd, mint gondolod: bár a klíma manuális, alapáron jár a 16,5 centis érintőkijelző, van Bluetooth, sőt, még hátsó radarok is belefértek. Szinte már úri huncutságnak hangzik, hogy akad multikormány, táblafelismerő és vészfék asszisztens, illetve az is, hogy minden ablak elektromos.
Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet MHEV GL – 8,62 millió forint
A magyarok változatlanul szeretik a Suzukit, ami valójában érthető: a gyártó az elmúlt bő három évtizedben megtartotta azokat az értékeket, amiért az ügyfelek elégedettek a Suzukikkal. Maradt a megbízható műszaki tartalom, a tartósság és az egyszerűség. Utóbbi egyben azt is jelenti, hogy nem egy Suzukiban lesz varrott bőrbe húzva a műszerfal, de a vevők valószínűleg nem is várnak ilyesmit egy korrekt árú autótól.
Az S-Cross kedvezményes alapára 8,62 millió forint, amiért 4,3 méteres hossz, 2,6 méteres tengelytáv, 1,4 literes, négyhengeres turbómotor, 110 lóerős teljesítmény és lágy hibrid rendszer jár. A váltó alapáron hatsebességes kézi, a klíma manuális, ugyanakkor van például navi, adaptív tempomat és tolatókamera.
Toyota Corolla Sedan 1.8 Hybrid Active – 9,56 millió forint
Meglepő lehet, hogy egy méretesebb Toyota is felfért a listára: a japán gyártó típusai nem tartoznak az olcsó darabok közé, a Corolla szedán azonban most épp akciós. Ráadásul ennyiért rendes hibrid Corollát adnak, ami azt jelenti, hogy baromi tartós és a gyakorlatban is szerény fogyasztású autót vihet haza, aki ezt választja.
Sőt, a Corolla szedán nem egy városi kisautó, simán elfér benne négy felnőtt csomagostul. A 10 millió forint alatti kivitelt nem tömték tele extrákkal, de az alapok azért megvannak. Van adaptív tempomat, tolatókamera, érintőkijelzős fedélzeti rendszer, Apple CarPlay, Android Auto és digitális műszerfal. A Corollánál a klíma és a váltó alapáron is automata.
Kia EV2 Standard Range Light – 10 millió forint
Még mindig nagyon kevés villanyautót adnak 10 millió forintnál szerényebb összegért. Néhány modell azért belefér: például a Kia EV2, amit most épp kedvezményes áron egy ezressel 10 millió alatt lehet megvásárolni. Ezért a pénzért a Standard Range kivitelt adják, amibe 42,2 kWh-s akkumulátort szerelnek. A hatótáv WLTP szerint 308-317 kilométer, vagyis nem egy hosszútávfutó, de nem is túl kompromisszumos. A relatíve apró, 4,06 méteres EV2 elsőkerekes, 147 lóerőt és 250 Nm tud.
A felszereltség neve Light, amiből könnyű arra következtetni, hogy a legolcsóbb EV2 nincs teletömve extra funkciókkal. Azért így is belefért a holttérfigyelő, a LED-es fényszórók, az első és hátsó radar, a tolatókamera, az automata klíma, a 12,3 colos érintőkijelző, és a telefontükrözés. Az alufelnit lespórolták: ennyiért 16 colos acélfelnik járnak.
Seat Leon 1.5 TSI Entry – 7,9 millió forint
A belépő, Joy felszereltségű Skoda Octaviánál is meglepőbb, hogy a Seatnál 7,9 millióért adnak Leont. A mediterrán stílusú Golf egy teljes értékű kompakt, amibe simán belefér a család, és hosszabb úton se nyomorognak majd. Ráadásul alapáron se valami kehes, apró szívómotorral adják: az 1,5 literes TSI 8 milla alatt is jár, igaz, alapáron csak 115 lóerő és hatos manuál váltó jár.
Már ennyiért is van hat hangszóró, 10,4 colos érintőkijelző, rengeteg biztonsági extra, sőt, még a 16 colos alufelni is belefért. A klíma digitális, az indítás kulcs nélküli, az ablakok elektromosak, a tükrök azonban nem hajlanak be. Tulajdonképpen a 8 millió alatti Leon nem is tűnik igazán fapadosnak.
Renault Clio Full Hybrid E-Tech 160 Evolution – 10 millió forint
A Renault Clio kakukktojás: mivel vadiúj modell, csak néhány hónapja lehet kapni, még relatíve drága, hiszen annyira friss, hogy alig van rá kedvezmény. Olyan szempontból mégis itt a helye, hogy egy fantasztikus kisautó: nagyszerű minőségű, király vezetni, és úgy általában mindene a helyén van. Ennek szemmel láthatóan megkérik az árát.
Épp csak befér a 10 milliós határ alá a csúcsváltozat, vagyis az 1,8 literes, 160 lóerős E-Tech hibrid. Mivel csak egy ezressel olcsóbb az értékhatárnál, a hétszámjegyű összegen már egy feláras színnel is túllóg. Ennyiért radar van, de kamera nincs, a klíma manuális, a felnik pedig acélból készültek. Ha nem igényled a hibridet, jobb a helyzet: a 115 lóerős, 1,2 literes turbós benzinessel 8 milliónál rajtol az ár, így 10 millióig rengeteg extra belefér. Már ha szeretnél ennyiért kisautót venni.
Dacia Bigster Essential Mild Hybrid-G 140 – 9 millió forint
Ha az egységnyi pénzért kapható méret a legfontosabb preferenciád, akkor kevés jobb deal van a legnagyobb Daciánál, vagyis a nevében is a méretére utaló Bigsternél. A testes, 4,57 méter hosszú, 2,7 méteres tengelytávú Dacia a méretei alapján remek családi autónak tűnik. Az akciós alapára momentán 9 millió forint.
A Bigstert ennyiért apró, 1,2 literes, háromhengeres, benzines turbómotorral adják, amit lágy hibrid rendszer egészít ki. A teljesítmény 140 lóerő, a csúcsnyomaték 230 Nm, a váltó hatfokozatú kézi. A csomagtartó gigantikus, 702 literes, ráadásul ez a változat gyárilag LPG-vel is használható – ezt jelzi a típusjelzés végén a G betű.
Audi A3 Sportback 30 TFSI Core – 10 millió forint
Biztosan nem számítottál rá, hogy megjelenik egy Audi is egy olyan listán, ami relatíve elérhető árú autókról szól. Pedig de: az Audi A3 Sportback egy alap Bugatti Veyron lóerejének megfelelő mennyiségű, vagyis 1001 forinttal olcsóbb 10 milliónál. Teljesítményben nyilván messze esik a távoli konszerntárstól: ennyi pénzért egy 1,5 literes, 116 lóerős TFSI-t adnak, amihez hatsebességes manuál váltó jár.
Egy olcsó Audinál a takaró nem ér messzire, de azért nem is szörnyű a helyzet. Belefértek a 16 colos alufelnik, a LED-es fényszórók, a három zónás klíma, az ülésfűtés, és az elektromos gerinctámasz. Ezeken felül van temérdek vezetéstámogató rendszer is és biztonsági extra, azonban érdekes módon az alapárba már nem fért bele a tolatókamera.
Hyundai Kona 1.6 GDi Hybrid Comfort – 10 millió forint
A 4,35 méteres Hyundai Kona simán belefér a teljes értékű családi autó kategóriájába. Az alapára 8 millió forint, 10 millióért pedig már a full hibrid változat is belefér. A rendszer egy 1,6 literes benzinmotorból és elektromotorból áll, az összteljesítmény 138 lóerő, a csúcsnyomaték 265 Nm, a vegyes fogyasztás 4,6 liter. A váltó hatsebességes, duplakuplungos automata.
A Comfort alapfelszereltséghez 16 colos alufelnik járnak, belefért az adaptív tempomat, a 12,3 colos érintőkijelző és a kétzónás digitklíma is. Sok vezetéstámogató rendszer alap, a holttérfigyelő és a tolatókamera viszont nem fért bele 10 millió forintért.
Fiat Grande Panda 1.2 Pop – 6,5 millió forint
Ha keveset költenél új autóra, de valami stílusos cuccot vennél, akkor a Fiat Grande Pandát mindenképp vedd számításba. Az alapmodell kedvezményesen 6,5 millió forint, vagyis mindössze félmillióval kerül többe, mint a legolcsóbb magyarországi új autó, vagyis a Volkswagen Polo.
Ahogy azt sejteni lehet, ennyi pénzért a Fiat nem ad sokat. Nincs benne például rádió és központi kijelző: egy árva telefontartót és két hangszórót kap az ügyfél. A műszerfal digitális, a klíma viszont manuális. A motor 1,2 literes, 100 lóerőt tud, a váltó hatos kézi.
További cikkeink
