Az ünnepekben sokan szavaztak a legszebb alkatrészekre. Kevés kifogás érkezett a listával kapcsolatban, alig néhány javaslatot kaptunk a kimaradt alkatrészekről. Szerkesztőségünk megpróbálta befolyásolni az Olvasók értékítéletét, de hiába - az Olvasó úgy szavazott, ahogy kedve tartotta, és persze mi is elég kevés részletben értettünk egyet.
Utolsó helyezett a Kia Picanto kutyaarca lett. Még a Totalcar
csapatában is kisebbségben vannak a rajongók, de azért adtunk neki egy
esélyt - hiába, -1.74 pontos elutasítottsággal zárt. Jellemző, hogy még
a semleges szavazók (0 körüli pontot adók) is jóval kevesebben voltak,
mint a mínusz ötösök. +5-öt csak néhányan adtak a koreai
kiskutyának.
Egyetlen helyezéssel jobban zárt,
30. lett a Renault Mégane CC komplett hátulja. Pontszámban
persze sokkal távolabb van a Kiától, mint közelségükből gondolnánk, a
különbség több mint egy teljes pont. A listán ennél ötvenszer-százszor
kisebb különbségek a gyakoribbak. A CC pontszámában érdekes, hogy itt
már nem volt olyan egyértelmű az elutasítottság, sokan kattintottak a
meztelen nőre, vagy annak közelébe is.
Még érdekesebb
a 29. helyezett, a Renault Modus műszerfala. Ilyet élőben
gyakorlatilag még senki sem látott, ez szerkesztőségünkre is
vonatkozik. Olvasóink láthatólag nem tudták, mit kezdjenek vele;
viszonylag egyenletesen kattintgattak a skála minden pontjára, sokaknak
tetszett is, de azért nagy fölénnyel nyert a -5.
A Toyota Prius váltójáról()28, a Fiesta ST (27) pedáljairól és a Mazda
3 KITT-rádiójáról (26.) kiderült, hogy
Olvasóink nem veszik komolyan, az igazi dizájn Önök szerint
ennél azért feljebb kezdődik.
Nem igazán értünk egyet Önökkel a 21-25 helyezettek ügyében.
Szerkesztőségünk viszonylag egybehangzó álláspontja szerint az Altea
hotrod hátulja (25), a Honda FR-V komplett eleje (24), a híres-hírhedt
deSilva-féle Seat dájnemik lájn (23) egyaránt többet érdemelek volna,
csakúgy, mint az előremutatva egyszersmind múltba néző Citroen C4 kupé
hátsó szélvédője (21).
A 22. helyezettnél kezdtünk gyanakodni, hogy Olvasóink sznobok:
lepontoznak egy szép és avantgard alkatrészt, pusztán mert egy
tömegautón, az Opel Astrán jelent meg. És összesen fél meztelen nőre
értékelték.
A TotalCar 307 CC Hátsó Lámpa Ellenes Liga tagjai döbbenten
állnak az eredmény előtt. Huszadik?! Ráadásul úgy, hogy a szórásból jól
látszik, egyenletesen sok plusz 1-2-3-4-5-öt kapott, és kevesen
értékelték mínusz 1-2-3-4-gyel. Annál többen böktek közvetlenül a
rendőrre, ha tehát valakinek nem tetszik a 307 CC hátsó lámpája, annak
nagyon-nagyon nem tetszik.
Hasonló szórásarány volt a lista 16. helyezettjéig: ebben a zónában az
elutasítók mintha képtelenek lettek volna a visszafogott, tárgyilagos,
1-2-3-4 pontos elutasításra.
Valósággal irritálta őket a Renault buszlimuzinja, az Espace
műszerfala (19), az Opel Tigra Twin Top teteje (18), ugyanennek a
komplett hátulnézete macifülek ide vagy oda (17), és a Saab 9
3 pohártartója (16).
A következő 5-10 versenyző annak köszönhette jó helyezését, hogy
miközben sokan és egyenletesen klikkelgettek a skála meztelen nő felőli
oldalára, és kevés volt a mérsékelt elutasító, a grafikon rendőr felőli
végén egyre alacsonyabb oszlop jött össze.
Alig-alig irritálta Olvasóinkat a Renault Clio és Mégane
sportváltozatainak hátsó köténye a dupla kipufogóval (15), a 6-os BMW
pohártartója (14), az új Octavia motorházteteje (13), a Citroen C5 új
hűtőrácsa (12) vagy a Citroen C4 kormánya (11).
A 10. helyezettnél kellett megállapítanunk, hogy bár olvasóink
konzervatívak, és kíméletlenül irtják az előremutató, modern formai
megoldásokat, legyen az a Seat Altea hotrod stílusú hátulja vagy a
Renault Modus műszerfala,
sznobnak a legkevésbé sem nevezhetők. Mert a 10. helyre, ami
azért elég előkelő, az új Astra automata változatának váltókarja jött
fel, mindössze 2 tizeddel lemaradva a Peugeot 407 SW üvegtetejétől.
Ugyancsak szép bizonyíték Olvasóink mentességére mindenfajta
sznobériától, hogy egy olyan, nagyon ronda kezdeményekkel induló, mára
egész jól kinéző tömegmodell, mint
a Toyota Corolla Verso műszerfalát (8.) majdnem olyan szépnek
látják, mint a Ferrari F430 motorját. Köszönjük, hogy ilyen
felvilágosult, elfogulatlan közönségnek készíthetünk újságot!
A Honda FR-V kilincsének jelölésével igazából csaltunk, hiszen
ez a kilincs nem idei termék, az új Honda Accord ajtaját 2003 óta ezzel
nyitjuk. Önök pedig örültek a lehetőségnek, hogy megdicsérhessék az
újkori Hondák egyik legszebb porcikáját. A Ferrari motorja szinte
tévedésből került ide, tényleg sportszerűtlen ilyesmivel szembeküldeni
Kiák kutyaarcait, de megtettük, mossuk kezeinket és elnézést kérünk, de
6. lett, amivel olimpián már pontot lehet szerezni.
A Nissan 350 Z helyezése (5.) arra enged következtetni, hogy
elsősorban autóbuzik szavaztak, hiszen a laikusokat a
toronymerevítő nem érdekli, azt se tudják, mi az. Vagy ha nem is
tudják, de tetszik nekik, bármi légyen is az a horizontális
elhelyezkedésű ezüstös műanyag, ami hazavágja a csomagtartóba rakodás
lehetőségeit.
Szerkesztőségünk két kedvence, az Alfa Romeo GT hátsó lámpája
(4)és a Volvo S40 középkonzolja (3) eléggé leszakadtak az első két
helyezettől, köszönhetően annak a maroknyi, de hangos elvetemültnek,
akik mínusz 5 pontot adtak rájuk. Biztos 5-ös Golffal jár az ilyen, meg
is érdemli.
Ezüstérmesünk, az Új Porsche 911-es lámpája dizájn-értelemben
tulajdonképpen értékelhetetlen; ellipszist rajzolni egy madzag és két
pont segítségével bárki tud. Kicsit irreális, hogy a Porsche tényleges,
invenciózus remekműveket utasíthatott maga mögé, a vétkes mi vagyunk:
hülyén tettük fel a kérdést. De a 911-es visszatérésének a kerek
lámpákhoz mi is örülünk.
Ki hitte volna?! A Saab 9
3 felnije, mint győztes? Hát... mentségére szóljon, nem
olyan könnyű ám szép kereket dizájnolni. A Saab viszont évtizedek óta
igazi csodákat hoz létre ebben az iparágban. Úgyhogy ez akár életműdíj
is lehet, tiszteletteljes főhajtás három évtized keréktárcsái
előtt.
Köszönjük az aktivitást jó háromezer szavazónknak, reméljük, 2005
végén is össze tudunk szedni legalább 30 alkalmas pályaművet.
|
