A DaimlerChrysler-nél már az első negyedévi adatok ismertetése előtt egy héttel kitört a balhé, mert a részvényesek közölték: nem értenek egyet a nagyfőnökök pénzeinek emelésével. Ráadásul Schrempp cégvezér már akkor azt mondta, hogy a tavalyinál sokkal nehezebb év elé néznek.
 |
A tavalyi évről elmondták, hogy javult, azaz
veszteségesből nyereségesbe ment át az úgynevezett működési
eredmény. Az autógyártás és az egész vállalatcsoport nyeresége
tehát nagyot nőtt, de nem annyira, mint várták. És emiatt a
részvények sem drágultak annyira, mint a részvényesek várták.
Különben is,
Németországban ma kevés részvényes mondhatja boldognak
magát, ha tőzsdéken forgó pénzét akarja újraszámolni. Mi több,
a vállalat jelezte, hogy a negyedik negyedévben az eladások már nem
tartottak ott, ahol egy évvel korábban, más szóval mentek
lefelé.
Eközben került napirendre, hogy az igazgatótanács javadalmazását meg
kellene emelni, azaz rendes fizetésükön felül
a tagok ne 51, hanem 75 ezer eurót kapjanak, és Schrempp pénze
tanácselnöki minőségében 225 ezer euróra növekedjen. A DC-főnök
Németország harmadik legjobban fizetett emberévé válhat, miközben a
részvényesek elszegényednek.
Kitört a népharag. Schrempp azzal védekezett, hogy öt éve nem
kapott az igazgatótanácsi munkáért fizetésemelést, és a nagy német
cégeknél ezt a munkát sokkal nagyobb pénzekkel jutalmazzák. A nép a
friss eredmények bejelentését várta: ha ezek is jók, drágulnak a
részvények, lesz rendes osztalék, ettől kezdve az igazgatók követelése
nem kérdés. Sietve bejelentette hát, hogy a 2002. évi osztalék 50
százalékkal, 1,50 euróra nő. Azaz a részvényesek minden eurójukra annak
felét nyerik. A részvényesek megnyugodhattak.
Aggodalmaik talán késeinek tűnnek, de indokoltak.
A Daimler-Benz a Chrysler megszerzésével nagy terhet vett a
vállára, mert az amerikai autógyártó hatalmas veszteségeket
halmozott fel. Ez 2001-ben még veszteségessé tette az egész nagy
Daimler-Chryslert. Ez a helyzet a múlt évre ugyan elmúlt, de a Daimler
részvények árfolyama négy év alatt, azaz a cégházasság eddigi
időszakában értéke kétharmadát vesztette el.
A részvényesek várakozása az idei eredményekkel kapcsolatban tehát
óriási, szeretnék már végre a pénzük biztos értéknövekedését látni a
tőzsdén is.
Mint a napokban kiderült, csalódniuk kellett. A vállalatóriás
ugyanis kénytelen volt jelezni, hogy a működési eredményre vonatkozó
idei cél teljesítése nehéz feladat lesz, s megint elsősorban a Chrysler
miatt.
A cél a Chrysler esetében 2 milliárd eurós éves eredmény, ezzel
szemben az első évnegyed 152 millió eurót hozott. A bevétel több mint
ötödével esett, az eladások 9 százalékkal. Schremppéknek ismét a
létszám és a költségek csökkentését kellett beígérniük.
A Mercedes szerencsére hozza a pénzt, az első évnegyedben javult
a működési eredménye. Ezért arra van esély, hogy az egész
vállalatcsoport szintjén is javulás következzen be, bár a kocsik iránti
kereslet világméretekben csökkenést mutat, és az árak erőteljes nyomás
alatt állnak.
A vezetőség azonban óvatosan fogalmazott:
ha nem jelentkeznek újabb kedvezőtlen tényezők, hozzák a múlt
évinél jobb eredményt. Erre a bejelentésre természetesen a
DaimlerChrysler részvények árfolyama azonnal zuhant vagy négy
százalékot. Meg kell jegyezni, hogy a Chrysler durván a csoport
eladásainak felét biztosítja. Pedig az egész csoport negyedéves
működési eredménye a negyedévben 1,4 milliárd euró lett, és mint
ismeretes, a tavalyi év 6,9 milliárdos eredményt hozott, az úgynevezett
egyszeri tételek figyelembevétele nélkül. 2001-ben ebbe a rubrikába még
1,3 milliárd eurós veszteséget írhattak.
Mindezek alapján érthető is, meg nem is a részvényesek háborgása. A
Daimler-Chryslernek most újabb nagy költségmentési terveket kell
vázolnia, jóllehet három éve ezen fáradozik. Ha tud javítani
eredményén, akkor a részvény árfolyamirányzata megfordulhat. Ezt
azonban egyelőre nem lehet megmondani. Annyi biztos, hogy az
óriásvállalat egy rendkívül nehéz, kritikusnak is mondható év elé
néz.
