gsi - Totalcar

Forróvérű elektromos a láthatáron

Az Opel az új Corsa GSE-vel mutatná meg, hogy egy elektromos kisautó is lehet izgalmas.

A 90-es évek elejének királya volt nálunk

Akkor azt éreztük 150 lóerő a világ összes ereje.

Rejtélyesen ráz az Astra GSi

Kerekek kiegyensúlyozva, cserélve, télivel-nyárival is ugyanaz a helyzet. Mi lehet a gond?

Ősz hajú huligánok, szevasztok!

Régóta feszített a kíváncsiság, hogy milyen lehet az Astra GSi-m faterja, a nyolcvanas évek szigorú arcélű, hátracsapott baseballsapkás ikonja, a Kadett GSi. Pompásan bárdolatlannak, szimpatikusan nyersnek, isteni hangulatú tárgynak képzeltem, olyannak, amiben kínoz egy INXS kazetta hiánya. De ez a hajó már rég elment, gondoltam, a vén kockák már úgyis elfogytak mind egy szálig. Aztán néhány hete meglepetésszerűen oldalba bökött Bence, hogy lenne itt egy nekem való feladat, ki kéne próbálni egy makulátlan Kadett GSi-t.

7+1 autó, ami mocsok drága lett

Mindannyian álmodozunk, tervet szövögetünk, hogy milyen autót veszünk majd egyszer, a távoli jövőben, amikor kipörög a cseresznye és összegyűlik egy ilyen projektre egy nagy adag pénz. Kinézzük a vágyott, már akkor is elég drága típust, párás szemmel, fejben megvesszük, de a reálitás nem engedi, ezért ígéretet teszünk magunknak: ha összegyűlik a pénz, begurítjuk a garázsba.

6 penge hot hatch, ami nekünk is kellene

Kevés olyan autórajongó létezik, aki nem szimpatizál a sportos ferdehátúakkal. Nem olyan váratlan körülmény ez, hiszen ha egy autó könnyű, kemény és precízen irányítható, az általában azt adja ki, hogy állat lesz vezetni. Mivel ezekbe általában a pehelysúlyhoz képest túlzó tűzerejű motorok kerülnek, az ilyen autók szinte mindig végtelenül szórakoztatóak. A szerkesztőségben is sokan nagy barátai vagyunk a hot hatch-eknek, amikből most össze is szedtünk egy pár olyat, amit simán megvennénk saját felhasználásra.

GSi helyett GSe: bemutatjuk a legsportosabb Astrát

225 lóerős hibrid hajtással érkezik a GSi-k szellemiségét idéző új, sportos Opel Astra, a GSe.

GSe jelzéssel érkezhetnek a jövő sportosabb Opel villanyautói

A jól csengő GSi típusjelzés népszerűségét lovagolnák meg az Opelnél.

Az ős-GSi szelleme 7 ezret forog a sírjában

1988 volt az év, amikor az Opel rárúgta az ajtót a sportos ferdehátúak piacára a Kadett GSi-vel. A kétliteres, tizenhat szelepes, Cosworth-szal közösen fejlesztett C20XE – vagyis Red Top – motorra azóta párás szemű nosztalgiával réved vissza a legtöbb opeles. A rajongás nem volt alaptalan, hiszen a tonna alatti súlyú, a szilárdságot maximum messzi hírből ismerő kasznit pokoli tempóval rángatta a fergeteges karakterű szívó sornégy. Könnyű belátni, hogy bár gizdán nézett ki a csepp-Kadett, a GSi igazi lába a csodás motorja volt. A Kadett GSi-t 1992-ben követte az Astra GSi, ami már kívülről is hatékonyabban promózta magát, miközben ugyanaz a bitang, 150 lóerős motor tolta előre a még mindig épphogy ezer kiló fölötti kasznit.

Tizenkét éve megvan és jó eséllyel örökre megmarad

Amikor valaki fiatalon élete első autóját készül megvenni, szinte kivétel nélkül szülői intelmekkel és kéztördelős aggodalommal szembesül. Az ajánlat sokszor a következő: vegyél valami olcsó, egyszerű autót, aminél a legfontosabb, hogy ne legyen erős. Persze, sok szülő félti a tinikor és a felnőttkor között egyensúlyozó gyerekét a lóerő mámorító ízétől, ezért néhányan úgy gondolják, hogy a kraft megnyugtató hiánya minimalizálja a kockázatot.

A 204 lóerős gyári F Astra megvolt?

Kis példányszámban ugyan, de létezett a GSi-nél is erősebb, gyárilag 204 lóerős F Astra.

Meglepetés: gyengébb lett a csúcs-Insignia

Harminc lóerőt veszít a modellfrissítés során a GSi változat, cserébe jelentősen csökken a fogyasztása.