Megelõzik a Ferrarit?

A vezetõség - szerény anyagi lehetõségeinek mértékében - mobilokat és laptopokat ajándékoz a kreatív ötletekkel kirukkoló alkalmazottaknak. Õket aztán más tekintetben is elkényeztetik: a Maseratinak saját babysitter szolgálata van, edzõtermei, ahová bagóért járhat minden dolgozó és családtagjaik. Ráadásul mindenkit ingyen vizsgálnak és látnak el a gyárt által fizetett orvosok.

Híres Quattroporte tulajdonosok

Anthony Quinn

Marcello Mastroianni

Alberto Sordi

Alessandro Pertini

Luciano Pavarotti

Stewart Granger

Malcolm Forbes

Brunei szultánja

I. Husszein, jordán király

III. Rainier monacói herceg

Peter Ustinov (kettõt is
vett)

A négyajtós nem sportautó, talán ezért merészel majd õsztõl
Maserati Quattroportéba ülni a 82 éves olasz államfõ,
Carlo Azeglio Ciampi . Elsõ vevõként már be is jelentkezett, segítve
a márka hírnevének újbóli építését.

A Maserati autógyár úgy a Ferrarié, hogy a
Ferrari a Fiat
csoporté. Utóbbiról tudni illik, hogy éppen most evickél ki
történetének legnagyobb válságából, ha kievickél. A Ferrari viszont
sikertörténet, ahogy egykor a Maserati is az volt. A 40-es években
versenyeket nyertek mindenütt. Mellékesen korábban kezdtek sport- és
versenykocsikat gyártani, mint a Ferrari.

Háború elõtti modellek


Maserati 4MC - 1500	Maserati 4CS - 1100

Maserati 8 CM - 3000	Maserati 6 CM - 1500

Ma már senkit nem érdekel, miért is robbant le, de már évekkel
ezelõtt is gödörben volt. Amikor nem is a Fiat csoporthoz tartozott,
hanem
az extravagáns, de nem túl sikeres De Tomaso
luxus-sportkocsigyártó céghez. A De Tomaso-nak nem volt elég pénze,
hogy annyit fektessen a cégbe, hogy mai szemmel nézve ne buherálásnak
tûnjön az akkori gyártás.

Az üzemben dolgozó maseratisok joggal érezhették: az egyik
legsikertelenebb cég szerencsétlen emberei, akik töredékét keresték
annak, amit a Ferrarisok, ma és akkortájt. A Maserati azonban megrázta
magát, hála a Ferrari és fõnöke által hozott 100 millió dollár körüli
pénznek. Tavalyi eladási statisztikájuk, a 3300 kocsi a nemzetközi
autósvilágban mennyiségi alapon a futottak még-kategóriába sorolja a
márkát, de nem árt tudni, hogy a Ferrariból, a világ legerõsebb
autóipari márkájának nevezett kocsikból sem adnak el többet évente a 4
és fél ezernél.

Háború utáni modellek


Maserati A6GCS/53 PF Coupe	Maserati A6G-2000 Frua Coupe

Maserati 300 S	Maserati 8 CLT

A Maserati neve most más hírekben került kiemelt helyre.
Évente elkészítik a legjobb európai munkahelyek listáját, és
ezen a gyártó neve a vezetõ tíz között szerepel. A vállalatnál
rendkívül jó és ambiciózus hangulat uralkodik, a vezetõk merészen
állítják, hogy éveken belül lehagyják a Ferrarit. Mármint úgy, hogy a
Maserati modellekbõl 9-10 ezret adnak el 2006. táján, és mivel addigra
újabb gyártóvonal is mûködik majd, a termelés akár évi 20 ezer darabra
futhat fel.

No nem csupán azzal a 400 emberrel, akik jelenleg a gyártásban
dolgoznak. Valószínû, hogy
mindannyian hozzászólnak majd a fejlesztésekhez, ugyanis a
Maserati egyebek között ezen munkavállalói jog alapján került a legjobb
európai vállalatok közé.

De Tomaso korszak


Maserati Biturbo Spider	Maserati Biturbo Spider

Maserati Barchetta	Maserati Shamal

A dolgozók értékesnek mondható díjakat kapnak, ha hasznos
észrevételekkel segítik a gyártást. A vezetõség - szerény anyagi
lehetõségeinek mértékében - mobilokat és laptopokat ajándékoz a kreatív
ötletekkel kirukkoló alkalmazottaknak. Õket aztán más tekintetben is
elkényeztetik: a Maseratinak saját babysitter szolgálata van,
edzõtermei, ahová bagóért járhat minden dolgozó és családtagjaik.
Ráadásul mindenkit ingyen vizsgálnak és látnak el a gyárt által
fizetett orvosok.

A rendszert a Ferrari fõnökeként ismert Luca di Montezemolo vezette
be, aki azt is ígéri, hogy a munkahely sokkal szebb lesz, ha lehet, még
emberibb. A két nagy új irodai blokk és környezete
már olyan, mintha szállodának szánták volna. Az egész országban
arról beszélnek, milyen remek helyen tevékenykedhetnek a Maserati
dolgozói, akik mellékesen azzal a nyugodt érzéssel mehetnek már be
munkahelyükre, hogy az se holnap, és évek múlva sem szûnik meg.

Jelenlegi modellek


Maserati 3200 GT	Maserati Spyder

Maserati 4200 GT	Maserati 320 S (prototipus)

A vállalat megpróbálja elhitetni, érdemes azzal az érzelmi töltettel
munkálkodni, hogy
különleges autókat készítenek egy különleges munkahelyen, és
ezek az autók idõvel a sportkocsikat és a versenyeket szeretõk körében
különleges erényekkel hódítják majd meg a nagyérdemût. Mint tudjuk, az
idén a Maserati 3200GT-bõl kifejlesztett "Trofeo" már érmekért és
hírnévért gyúrja az utakat. S talán akkor a Maseratiból is lehet még
Ferrari.