Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
Mindent megtesz az Audi, hogy meggyőzze a régi és az új vevőket arról, hogy még mindig a legjobbak között van, és nem felejtette el, hogyan kell vagány prémiumautót gyártani. Ebben az új A6-os széria az egyik biztos pont, ami a tisztán elektromos alternatíva mellett igyekszik a BMW-hez hasonlóan széles választékot kínálni. Az elmúlt évtizedekben nagy sikert aratott az Allroad Quattro kivitel, aminek már az ötödik generációját leplezték le Ingolstadtban. Az új modell egyik legnagyobb különlegessége a 11 centis szélesítés. Ez nem tűnik soknak, mégis sokat változtat az A6 Avant megjelenésén.
Nemcsak szélesnek és laposnak, hanem dinamikusnak és masszívnak is tűnik, ebben nagy szerepe van az egy tömbből faragott hatást keltő formatervnek, a széles hűtőmaszknak és a visszafogott, mégis hatásos terepes kiegészítőknek, amik így együtt a régi szabadidő-autók robusztusságát kölcsönzik a felső-középkategóriás Audinak. Az elegancia és az expedíciós karakter párosítása és izgalmas kettőssége ma is ugyanolyan jól működik, mint 1999-ben, a széria debütálásakor. Az elődjénél 84 mm-rel szélesebb karosszériával az A6-oshoz képest elöl 74, hátul 70 mm-es nyomtávszélesítés is jár.
Hasmagasságát 34 mm-rel emelték meg, ami az elődhöz képest 16 mm pluszt jelent. Maga a légrugó 55 mm-es mozgásteret kapott, de a felnikkel is rájátszottak az összképre, a belépő Allroad Quattro 19 colos felnikkel jön, és akár 21 colosak is választhatók. Ez terepen nem a legjobb megoldás, de egyértelmű, hogy az újdonságnak elsősorban jól kell kinéznie, és nem a sárban, hanem az aszfalton kell jól teljesítenie. A hosszmotoros kontrukciókhoz kapcsolt, klasszikus Quattro összkerékhajtás mellett összkerékkormányzás is segíti a manőverezést, és több mint öt fokkal fordítja el a hátsó kerekeket.
Ez kis tempónál igaz, nagyobb sebességnél már az elsőkkel megegyező irányba fordulnak el két fokkal, ami az irányítás pontossága mellett a stabilitást is növeli. A szokásokhoz hűen lesz V6-os dízel a választékban, a 3,0 literes motor 299 lóerőt és 580 Nm nyomatékot ad le. Újdonság a plug-in hibrid, ami egy 2,0 literes, négyhengeres benzinesre épül, és 367 lóerős rendszerteljesítmény, illetve 500 Nm rendszernyomaték mellett egy 20,7 kWh-s aksival 95 kilométeres elektromos hatótávot biztosít. Töltése AC-n 11 kW-tal két és fél óráig tart, ez a garázsban, otthon minden este belefér a rutinba.
A legújabb szokás szerint a 11,9 colos műszeregység és a 14,5 colos központi kijelzőn kívül egy 10,9 colos, utas előtti képernyő is rendelhető lesz, de a változtatható megjelenésű LED nappali menetfénnyel is szolgáló mátrix LED fényszórók mellett még számos, egyéni ízlést szem előtt tartó extrával is telezsúfolják az újdonságot, legyen szó az ülésekről vagy éppen a vezetőtámogató asszisztensekről. Az A6 Allroad Quattro megnövelt vontatási kapacitással és opcionális tetőcsomagtartókkal jelzi, hogy hiába a digitális világ, pontosan tudja, mi kell a klasszikus célközönségnek, és meg is adja nekik.
További cikkeink
