Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
A cikk borítóképe illusztráció, egy korábbi tesztautónk szerepel rajta.
Tisztelt Doki!
A közelmúltban vásároltam egy picit megviselt 5x112-es osztókörű alufelni garnitúrát az Audimra. Látok benne fantáziát, hogy kis időráfordítással és még több munkával gyönyörű széppé tudom varázsolni. A lelkesedés hatalmas volt, de amikor lekerültek a régi elhasznált gumik a felniről, egy gyári matrica kacsintott rám mindegyiken melyen az 5x114,3 osztókör szerepelt. A kérdésem az lenne, hogy amennyiben a felnibe helyezek egy tökéletes illesztésű (57,1 mm) tehermentesítő gyűrűt, akkor mozgókúpos csavarral felhelyezhető biztonsággal ez a garnitúra?
Illetve a mostani garnitúrámhoz fix csavarral van kerékőr szettem, ha mehet kúpos csavarral a felhelyezés akkor a régi kerékőr használható? Nem akarok kockáztatni és nem szívesen hagyatkoznék nem hozzáértőtől kapott válaszra sem.
Előre is köszönöm a segítséget!
Kedves Levélíró!
A rövid válaszom: én ezt a projektet nagyon alapos ellenőrzés nélkül nem folytatnám tovább.
Ha a felni gyári jelölése valóban 5x114,3, az autója pedig 5x112-es osztókörű, akkor a két méret között 2,3 mm különbség van. Ez elsőre kevésnek tűnik, de kerékfelfogatásnál egyáltalán nem az. A mozgókúpos (úszóperselyes, excenteres, wobble stb.) csavarok bizonyos esetekben valóban képesek kompenzálni kisebb osztókör-eltérést, de ez túl sok.
Több kérdés is felmerül azonban:
- A felni valóban 5x114,3-as-e?
- A furatok kialakítása alkalmas-e mozgókúpos csavar használatára?
- A felni rendelkezik-e megfelelő tanúsítással az adott alkalmazásra?
- A gyártó engedélyezi-e ezt a megoldást?
A tehermentesítő gyűrű önmagában nem oldja meg az osztókör-problémát. Az kizárólag a középfurat és a kerékagy közötti illesztést biztosítja, az osztókör pontatlanságát nem hidalja át.
Én a legnagyobb veszélyt egyébként sem a tehermentesítő gyűrűben látom, hanem abban, hogy egy használt felni előéletét nem ismeri. Ha már most meglepetést okozott a matrica, érdemes lenne ellenőrizni a felni hátoldalába öntött vagy ütött gyári jelöléseket is, mert azok megbízhatóbbak, mint egy matrica.
A kerékőr kérdésére válaszként azt tudom mondani, hogy ha a felni kúpszékes rögzítésű és a rögzítéshez mozgókúpos csavarokat kell használni, akkor a hagyományos fix kúpos kerékőr általában nem tekinthető automatikusan kompatibilisnek.
A kerékőrnek:
- azonos ülékgeometriával,
- azonos menetmérettel,
- azonos felfekvési kialakítással
- kell rendelkeznie, mint a többi kerékcsavarnak.
Őszintén szólva, ha az autómról lenne szó, én először száz százalékig meggyőződnék arról, hogy a felni tényleg 5x114,3-as. Nem egyszer fordult már elő, hogy egy matrica, egy internetes hirdetés vagy egy korábbi tulajdonos téves információja vitte rossz irányba a történetet. Ha valóban az, akkor leginkább elengedném ezt a felniszettet!
Üdv: Gumidoki
További cikkeink
