Svájcban minden kétséget kizáróan a német autók a legkedveltebbek. A 2000. év autóeladási statisztikái alapján 10 szembe jövő svájci rendszámú új autóból három Volkswagen, három Opel (még akkor is, ha az Opel az amerikai General Motors csoporthoz tartozik), egy BMW lesz; a többi autómárka a maradék három helyen kénytelen osztozkodni. Ezen belül is a japánok kullognak a sor végén. Ennek ellenére, vagy talán éppen ezért, de a genfi autószalonon a többi nagy név is legalább olyan csinnadrattával vonultatja fel újdonságait, mint a németek.
Így tettek természetesen az olaszok is, ahol felvonult a
Fiat csoport összes tagja, és rajtuk kívül megjelent még a
Maserati és a Lamborghini is, extrém külsejű sportkocsijaikkal.
Ugyanis az olasz autó Svájcban is olasz autó, még a "hideg" svájciak is
egyfajta életérzést kapcsolnak hozzá.
A Fiat csoport marketingesei a Fiat név alatt futó modelleket
szánják "népautónak", a sportos elit számára készülnek az Alfa Romeo-k,
míg
a Lancia testesítené meg a hagyományos Olasz Autót. Ennek
megfelelően a legnagyobb érdeklődés a három márka közül (végül is
Svájcban vagyunk) az Alfa Romeo standját kísérte. Az alfások mindet
megengedtek a közönségnek, minden típusból 2-6 azonos típusú darab is
állt egymás mellett, mégis időnként sorok álltak azért, hogy a
látogatók egy-két percet eltölthessenek az autók belsejében.
A legkisebb kiállított modell a tavaly ősszel piacra dobott az Alfa
Romeo 147 volt.
Az Alfa Romeo mahagóniból és márványból készült standján 6 darab
147-es állt elszórva, mindegyik különböző színnel, motorral,
ajtószámmal, váltóval. A genfi kiállítás az első autós kiállítás, ahol
részt vett ez a típus. Az évente hagyományosan megtartott Év Autója
szavazáson 21 ország 51 szakújságírója az idén ezt a típust választotta
meg az év autójának.
 |
|
| |
|
| 147 |
|
A vásárlók érdeklődése is elég jelentős, pl. a
genfi Fiat Auto Suisse is csak több hónap után tudja teljesíteni a
megrendeléseket; de az emberek kivárják.
Az Alfa nagyon ráállt a típusra; az egyik, szalonbelépővel
megnyerhető autó (a 2. díj) egy full-extrás Alfa 147-es, de ha
valaki ellátogat az autószalon honlapjára, és megválaszol három
kérdést (nem túl nehezek, a válaszok a lap alján megtalálhatók),
akkor nyerhet hozzá egy másikat is.
Már ránézésre is látszik, hogy
joggal lett az év autója. A 156-os elegáns, áramvonalas
vonalvezetése köszön vissza, kicsit kisebb méretben, viszont még
áramvonalasabban, még elegánsabban. Ha beülünk a járműbe, teljesen
elégedettek lehetünk az említett újságírók ízlésével
kapcsolatban.
| |
|
| |
|
| 147-5P |
|
A műszerfal szinte átkarolja az embert, minden
kézre esik; végre egy elérhető árú autó, amelyet az ember
anatómiáját figyelembe véve terveztek.
Tüzetesebb nyomogatások és csavargatások után hasznos, az
Alfákból eddig nélkülözött kényelmi elemekre bukkanhatunk, mint pl.
a pohártartó.
6 légzsák, ABS, ASR, VDC/MSR gondoskodik az
utasok biztonságáról. Az utasok célba juttatására pedig szinte a
teljes alfás motorválaszték rendelkezésre áll. A kiállításon két
darab 5 ajtós modell szerepelt, az egyik 115 lóerős 1.9-es JTD
motorral, a másik egy
2 literes, 150 lóerős T.Spark-kal álldogált. Másik két 3
ajtóst hasonló kiépítésben vittek a kiállításra, a T.Spark-al
szerelt modell Selespeed váltóval rendelkezett.
Az Alfa 147 mellett megjelent az Alfa jelenleg futó Alfa 156
modellje, 4 darab szürke autó parkolt egymás mellett, mindegyik 2.5
literes V6 24V motorral. Tiszteletét tette az
Alfa 166 is, a legnagyobb Alfa modell. A 3 literes V6 24V
motorral szerelt változatot állították ki, ez 220 lóerőt tud, és a
maximális nyomatékot 6300-as fordulatszámnál produkálja. 100
kilométeren 12.5 litert fogyaszt, és 7.9 másodperc alatt gyorsul fel
100 km/h-ra, melyet 241 km/h-ig tud fokozni.
| |
|
| |
|
| Spider |
|
Ott volt két kevésbé ismert termék is, az
Alfa Spider és a Gtv. Ezek a 166-hoz hasonlóan 3 literesV6
24V motorral várakoztak. Ezzel a Spider 233 km/h-s végsebességet
tud, 6.8 másodperc alatt gyorsul 100-ra, míg ugyanezzel a Gtv 248
km/h-t képes elérni. Mindkét modellre jellemző a minden vezetési
körülmény között megnyilvánuló, különleges dinamizmus.
Az utolsó kiállított modell az egy éve piacon
lévő
Alfa Sportwagon. Szintén nagy népszerűségnek örvend a
vásárlók között. A gyár a dinamikus, sportos életet élő embereknek
szánja ezt a típust, hiszen szinte minden elfér benne, síléctől
kezdve a komplett kemping felszerelésig, de alkalmas akár vitorlák
és átnedvesedett sícipők az autót nem rongáló szárítására is. Két
típust állítottak ki Genfben: egy 2.5 V6 24V Q-System-el és egy 2.4
JTD-vel szerelt modellt. Az elsőhöz kétféle váltó is választható:
egy hat sebességes kézi és a Q-System típusú; ez automata
sebességváltó, de igény esetén hagyományos kézi váltóként is
használható.
Molnár Zsolt
Hatodik napja tart a forgalmi dugó a Palexpo környékén.
A helyiek már kezdik megszokni, hogy az egyébként gond nélkül
járható szakaszon napközben 10 perceket kell vesztegelni. A helyi lapok
tudósításai szerint még a genfi közlekedési vállalat alkalmazottjai is
elégedetlenkednek.
Bruno Lurati, a szalon igazgatója ennek ellenére a következőket
nyilatkozta: ,,Tökéletes az összhang és az együttműködés az állam, a
rendőrség, a közterületfenntartók, és a közlekedési vállalat között!
Már rengeteg dicséretet kaptunk a kiállítóktól és a kereskedőktől,
eddig senki sem panaszkodott! A közlekedésről viszont még korai lenne
bármit is mondani!" Lurati minden bizonnyal nem a problémás útszakaszon
szokta munkahelyét megközelíteni... Azt viszont elismeri, hogy
a parkolás a szalon nagy problémája.
A közlekedési vállalat alkalmazottjai a P48-as, 1800 férőhelyes
parkolót okolják. A félkész parkolót már idén bevetették, az autók és a
buszok ugyanazon az úton közlekednek. Természetesen adódnak váratlan
meglepetések, például a
hétvégi havazás, vagy a pénteki bombariadó a repülőtéren, ami a
Palexpo tőszomszédságában található. ,,akkor lesz nirvána, ha a
genfieket sikerül meggyőzni, hogy busszal jöjjenek!" - nyilatkozta a
genfi rendőrség szóvivője.
A szalonban érdekes közvéleménykutatást végeztek az Automobil Revue
munkatársai. A kérdés ekképp hangzott; ,,A Nemzetközi Autószalont 71.
alkalommal rendezik március 1-től 11-ig. A kiállítást mindig Genfben
tartják.
Jó ez így? Nem túl hosszú az út Genfig? Mit szólnának Bázelhez,
vagy Zürichez?" A lehetséges válaszok a következők voltak;
1. Az autószalon Genfé!
2. Nincs túl nagy jelentősége
3. Jobb lenne Zürichben, Bernben, vagy Bázelben
4. Soha nem megyek az autószalonba!
Kedd délután négy órakor a szavazók 54,27 százaléka szerint a
szalonnak
Genfben a helye. A válaszadók 8,54 százalékának mindegy, hol
tartják, 27,82 százalékuk jobban szeretné, ha máshol lenne, míg az
olvasók 9,37 százaléka nem jár az autószalonba.
A szalon tehát marad Genfben, hiszen itt 1905 óta jól bevált helye
van. Igaz, 1905-ben még máshol rendezték; akkor még csak 59 kiállító
volt, míg az idei szalonon több mint 300!
