Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
Tudjuk jól, hogy a kínaiak brutális ütemben fejlesztenek, és függetlenül attól, hogy a Chery-konszernről, a SAIC-ről vagy a BYD-ről beszélünk, egymás után hozzák ki az új típusokat. Ráadásul a modellciklusok is mindössze két-három évig tartanak, amivel az európaiaknak hosszú távon nehéz lesz tartani a tempót. Ennek ellenére is egészen elképesztő terveket fogalmaznak meg.
A BYD elnöke, Wang Chuanfu bejelentette, hogy 2030-ra ők akarnak lenni a világ legnagyobb autógyártója.
Ehhez négy év alatt meg kellene duplázniuk az eladásaikat, ami a gyors terjeszkedést figyelembe véve sem ígérkezik sétagaloppnak. A BYD 2025-ben 4,6 millió autót adott el, amivel globálisan az 5. helyen tanyáznak, miközben a Toyota 11,3 milliós darabszámmal tarolt.
A nagy szavak azért is érdekesek, mert a kínai piac gyengélkedik, és a túltermelés a BYD-t is érinti. Az Automotive News beszámolója szerint a cég kínai eladásai májusban 24 százalékot zuhantak (223 000 darab alá), emiatt az év első öt hónapjának globális mérlege is 20 százalékos mínuszban (1,4 millió autónál) állt. A mentőövet a külföldi piacok jelentik, ahol májusban 80 százalékkal lőttek ki az eladások, átlépve a 160 000 darabot.
Az elnök szerint a növekedés motorja a második generációs LFP akkumulátoruk lesz. Wang szerint ez az akkumulátor önmagában havi 20-30 ezerre növelheti az eladásokat az év hátralévő részében. Sőt, Wang szerint a Közel-Keleten zajló konfliktusok miatt emelkedő olajárak szintén az elektromos autók felé terelhetik a vásárlókat.
A BYD már nemcsak Kínában gyárt: Thaiföld, Üzbegisztán és Brazília után a szegedi gyárban is hamarosan megindul a termelés. Bár a 2026-os évre eredetileg 1,5 millió darabos külföldi eladást tűztek ki célként, az elnök szerint ezt a számot simán túl fogják szárnyalni.
További cikkeink
