Július 1-jétől új világ köszönt az önvezető autókra, ugyanis onnantól fogva a kaliforniai közlekedési hatóság (DMW) már nem lesz elnéző az önvezető autók közúti kihágásaival szemben – írja a Verge.

Az új szabályozás értelmében megbüntethetik azok gyártóit az autonóm járművek által elkövetett szabálytalanságokért, például abban az esetben, ha nem állnak meg a piros lámpánál, a stoptáblánál vagy az iskolabuszok mögött. Erről azután született döntés, hogy az elmúlt években számos ilyen eset történt, és nem volt kit megbüntetni – most ennek a káosznak akarják elejét venni Kaliforniában.

Fontos eleme még a szigorításnak, hogy a szolgáltatnak a továbbiakban a vészhelyzetekre is muszáj gyorsabban reagálniuk, a hatóságok megkeresései esetén 30 másodperc áll rendelkezésre.

Olyan sem fordulhat elő többé, mint amire korábban San Franciscóban volt példa, ahol a Waymo autói egy áramszünet következtében teljesen leblokkoltak, ezzel megbénítva a forgalmat. A hatóságok ezáltal távolról is kizárhatják az autókat egy adott területről, ha a helyzet úgy kívánja, mondjuk azért, mert a mentők a tűzoltók dolgoznak a helyszín. Ugyanígy a már ott tartózkodó járműveknek is el kell hagyniuk a helyszínt.

Waymo self-driving car in the Mission Bay neighborhood of San Francisco, California, February 25, 2026. (Photo by Smith Collection/Gado/Getty Images)
Szűk két hónapon belül új szabályok fognak vonatkozni az önvezető autókra Kaliforniában. Fotó: Smith Collection/Gado/Getty Images

Ugyan a szigorúbb szabályok egy amerikai államban lépnek életbe, érdemes figyelni az azokkal kapcsolatos fejleményeket, mert az önvezető technológia egyre közelebb ér, legyen szó akár Európáról, akár a magyar utakról:

Borítókép: Camden Hall/NurPhoto/Getty Images

Kováts Olivér
Kováts Olivér
Szerkesztő
Autósport-fanatikus, újságíró, szerkesztő, podcaster. 15 évesen kezdett saját blogot egyengetni a témában, ami később (nem annyira) egyenes utat jelentett az újságírás irányába. Első szárnypróbálgatásaival az ős-TC-olvasók hosszú évekkel ezelőtt találkozhattak a Totalcar címoldalán. Az érettségi után az Eurosportnál tanult sportkommentálást, a Budapesti Metropolitan Egyetemen kommunikáció- és médiatudomány képzésen pedig integrált média szakirányon szerzett diplomát – az egyetemi évek alatt, amibe csak lehetett, beleszőtte a Forma–1-et és az autósportot. Egyetemi tanulmányaival és saját projektjével párhuzamosan a Vezessnél helyezkedett el, ahol nem egészen hét évig a hírezett, ügyelt, szerepelt podcastben és több Magyar Nagydíjról tudósított. 2026 óta erősíti a Totalcar csapatát: amellett, hogy a hírgyár oszlopos tagja, a TotalRace című podcast házigazdája.